世界桥梁技术发展趋势.pptVIP

桥梁技术的发展 一、桥梁技术发展趋势 二、中国公铁两用桥技术 三、中国海上建桥技术 四、技术创新与质量控制 一、桥梁技术发展趋势 1． 跨径不断增大 目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，上海卢浦大桥为550 m；钢斜拉桥的跨径已突破1000m，苏通长江大桥为1088m；而钢悬索桥达1990m，随着跨江跨海的需要，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，PC连续刚构桥最大跨径为Stolma桥301m，钢管混凝土拱桥的巫山长江大桥已达460m，挪威斯坎桑德斜拉桥为530m。 桥梁跨度的增加并不一定意味着建桥技术上的突破 但体现了人们对跨越江河湖海的追求和信心 大跨度混凝土梁运营期出现问题的原因： (1) 恒载过大 (2) 预应力张拉与压浆 (3) 普通钢筋不足 (4) 超载 悬索桥的技术关键点： (1) 大跨结构的风稳定性问题 (2) 几何非线性问题 (3) 主缆线形控制问题 (4) 特殊设备 2． 桥型不断丰富，施工方法多样 二十世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。 分阶段形成桥梁施工控制问题 由于桥型和施工方法的丰富,大跨度桥梁的建造一般均采用分阶段逐段安装的方法,成桥前施工过程和体系转换复杂。 3． 桥梁构件制造工厂化、安装大型化 a.钢梁全焊及整体接点技术 b.预应力混凝土梁整孔预制架设技术 c.预制桩及设置基础 钢梁整体架设技术 4． 大量采用双层交通桥梁 二、中国公铁两用桥技术 近年来，国内修建了不少跨越大江大河的桥梁，取得了很大的成绩与不少新经验，这一切都标志着，桥梁工程技术已取得了很大的发展。 从我国铁路桥梁的发展历史可以看出我国铁路桥梁发展的四个里程碑：①武汉长江大桥用的是3号钢，跨度为128米；②南京长江大桥用的是16锰桥梁钢，跨度一跃而为160米；③九江长江大桥用的是15锰钒氮钢，跨度突破200米大关，达到216米；④大跨度板桁组合结构低塔斜拉桥---芜湖长江大桥用的是14锰铌桥钢，跨度突破300米，达到312米。 重要成果是：●在深水桥梁基础工程中创造性地采用了大型 管柱钻孔基础.全部材料及重大设备均为国产。●在钢梁工程中采用了工厂化,标准化,样板化,机械化的制造工艺,使钢梁可以采用悬臂法架设,为我国建造大跨度钢桥奠定了基础。●培育了一个科研、设计、施工、机械设备研制的四位一体的建桥队伍。 重要成果是： ●公铁两用桥跨度由128m增加到160m ●自主开发了16Mnq钢 ●基础工程大量采用沉井 重要成果是： ●公铁两用桥跨度由160m增加到216m ●自主开发了15MnVN钢 ●基础工程采用双壁钢围堰 ●钢梁杆件用高强螺拴连结 ●开展了钻孔桩研究，并制定了规范 重要成果是： ●公铁两用桥跨度由216m增加到312m ●自主开发了14MnNbq钢 ●钢梁杆件用整体焊接节点 ●上部结构用公路面混凝土桥面板与主桁共同 受力的板桁组合结构 天兴洲桥 天兴洲桥建成后将是世界级的大桥 主要表现在： ●跨度大 ●载重重 ●设计速度高 ●桥梁宽度大 六个方面具有自主创新意义的技术 确保把天兴洲桥建成世界一流的桥梁 （1）采用3.4m钻孔桩 结构的合理性 成孔设备 填桩工艺 （2）结构体系：板桁组合+钢与混凝土的混合结构 （3）三主桁、三索面 （4）桁段整体安装 （5）钢吊箱围堰整体浮运、锚墩定位技术 南京大胜关高速铁路桥 （1）基础设计与施工 （2）整体桥面技术 （3）钢桁拱架设、合龙技术 （4）Q420新钢种的研究 三、中国海上建桥技术 （四）、关键技术内容 四、技术创新与质量控制 （1）.桥长，规模大，孔跨数多 ； （一）我国沿海跨海大桥的特点： 规划设计中 36.0 港珠澳大桥 设计中 35.4 青岛海湾大桥 设计中 21.0 舟山金塘大桥 建设中 36.0 杭