[工学]船舶主推进动力装置7.pptVIP

chapter 1 船舶柴油机概述 chapter 1 船舶柴油机概述 复习回顾 曲轴组 工作条件 结构特点 曲柄排列 主轴承 推力轴承 飞轮 故障管理及维护 活塞组的管理与维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 活塞的管理与维护（Failures and Reasons） 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) 活塞组常见缺陷 活塞裂纹 (低频热应力+高频热应力) 活塞顶的烧损 (直流扫气和油冷活塞较多) 活塞环的异常磨损、粘着和折断 活塞销产生磨损和裂纹 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) 气缸盖的管理与维护 气缸套的管理与维护 活塞的管理与维护（Failures and Reasons） 活塞裂纹分析 活塞顶的烧损 喷油器喷出的油束直接到达活塞顶面， 活塞的冷却腔太脏使冷却不良、导热不好、局部过热等，会使烧损速度加快； 在直流扫气及油冷柴油机活塞上出现较多 活塞环的异常磨损、粘着和折断 活塞环的异常磨损 活塞环的异常磨损、粘着和折断 活塞环的粘着 活塞环区沉积物压进环槽间隙中，固化后阻止活塞环运动 活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成的。 将导致气缸漏气、活塞环失去弹性、活塞环断裂，严重时形成拉缸。 活塞环的异常磨损、粘着和折断 活塞环的折断的原因 (密封困难+进入增压器) 活塞环压入 环槽内积炭 搭口间隙过小 气缸套失圆，锥度， 环端挂碰气口 环槽过度磨损，扭转和弯曲 活塞头部热膨胀变形使环槽缩小且向下倾斜 环和气缸套上的磨台撞击 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) 气缸盖的管理与维护 气缸套的管理与维护 活塞的管理与维护（Failures and Reasons） 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) 活塞组件的管理要点 防止燃气对活塞造成的热负荷和机械负荷过大，应限制柴油机的负荷，尤其避免长期超负荷运转。 限制燃气对活塞组件的高温破坏作用应是第一位的。 降低活塞组的摩擦磨损，防止发生异常磨损和粘着磨损，保证柴油机安全工作 （注油量过大，刮油环失效） 2.2.5 管理与维护(management and maintenance) 燃烧室部件的管理要点 磨合(方法、滑油品质与数量) 严格控制柴油机的运行参数在所规定的范围内(油温、水温、水压、排气温度) 良好的润滑，特别是要确保活塞组和气缸之间的良好润滑（气缸注油、运转时的声音） 检修时仔细观察活塞组的状况并测量有关的尺寸数据 (观察孔/扫气口检查，吊缸 ) 思考题 气缸盖的损环形式有几种? 气缸盖最易发生裂纹的地方在哪里? 思考题 如何区分三种不同磨损? 请根据三种不同的磨损，谈谈相应的措施 思考题 柴油机气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在： 缸套内壁上端 缸套内壁下端 扫气口附近 缸套的冷却水表面 活塞组的常见故障 活塞裂纹 活塞顶的烧损 活塞环 异常磨损 粘着 折断 活塞组的管理及维护要点 磨合 运行管理 滑油压力和温度 良好的润滑 检修 连杆组的管理与维护 连杆杆身 十字头式柴油机的连杆一般很少出现故障； 筒状活塞式连杆杆身有时会疲劳裂纹和弯曲. 连杆组的管理与维护 连杆螺栓 重要性-断裂损坏后机废人忘 断裂原因 疲劳损坏+螺帽没有锁紧 管理注意事项 按说明书规定的预紧度紧固 安装后确认 检修时注意检查连杆螺栓，探伤 2.3.4 故障管理及维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 连杆组的管理与维护 十字头滑块和导板 工作条件 与活塞运动规律相同，但工作条件好； 上、下止点时敲击，会出现偏磨和疲劳碎裂。 原因 偏磨：安装不正，轴承偏磨，间隙不合； 碎裂：安装、润滑；白合金浇铸不良，超负荷 办法 定期检查间隙，润滑和工作表面；注意倾听声响 2.3.4 故障管理及维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 连杆组的管理与维护 连杆小端轴承 工作条件 轴承负荷大、润滑条件差，易出故障。 办法 注意润滑 2.3.4 故障管理及维护 连杆组的管理与维护 曲轴组的管理与维护 轴瓦的管理与维护 曲轴组的管理与维护 《海上营运船舶检验规程》要求 轴颈有无擦伤、蚀坑、机械损伤和磨损情况，曲轴吊起时检查轴颈的圆度和圆柱度； 检查轴颈特别是圆角及油孔附近有无裂纹，必要时进行探伤； 检查红套或配合处有无松弛或位移现象