第4章超音速和跨音的速机翼的气动特性.ppt

4.3 薄机翼超音速绕流的基本概念 4.3.1 前后马赫锥的概念 为更好了解薄机翼超音速绕流的气动特性，先说明几个基本概念。超音速流场内从任一点P 作两个与来流平行的马赫锥，P 点上游的称为前马赫锥，下游的称为后马赫锥，如图： 马赫锥的半顶角为马赫角： 前马赫锥所围区域称为P点的依赖区， 在该马赫锥内所有扰源都能对P产生 影响。 后马赫锥所围区域称为P点的影响区或作用区，在该马赫锥内所有空间点都会受到 P 扰动的影响。 例如平板后掠翼上一点 P（x,0,z）仅受位于上游前马赫线内机翼部分的影响，当P点位于机翼上方时P（x,y,z）,其依赖区是空间马赫锥与机翼表面的交线范围区域。 4.3.1 前后马赫锥的概念 4.3.2 前缘后缘和侧缘 超音速机翼不同边界对机翼绕流性质有很大影响，从而影响机翼的气动特性，因此必须将机翼的边界划分为前缘、后缘和侧缘。 机翼与来流方向平行的直线首先相交的边界为前缘，第二次相交的边界为后缘，与来流平行的机翼边界为侧缘。是否前缘、后缘或侧缘自然还与来流与机翼的相对方向有关。 如果来流相对于前（后）缘的法向分速小于音速(M∞n1)，则称该前（后）缘为亚音速前（后）缘；反之若M∞n1，则称该前（后）缘为超音速前（后）缘；如果 M∞n=1 则称为音速前（后）缘。 超音速前缘和亚音速前缘的几何关系见下图，当来流马赫线位于前缘之后即为超音速前缘，之前为亚音速前缘： 4.3.2 前缘后缘和侧缘 根据上述几何关系引入参数 m 表示前缘半角与前缘马赫角的比较： 令 则 时 综上，可用如下三法判断是否超音速前（后）缘： M∞n1 或 V∞n a∞ 几何上马赫线位于前（后）缘之后 m1 （取“=” 号和 “” 号时分别对应音速和亚音速前（后）缘） 4.3.2 前缘后缘和侧缘 4.3.3 二维流区和三维流区 在超音速三维机翼中仅受单一前缘影响的区域称为二维流区（每点的依赖区只包含一个前缘），如下图中阴影部分所示。其余非阴影部分为三维流区，其影响区包含两个前缘（或一前缘一侧缘或还含后缘）。 在二维流区中，可将机翼看成为一无限翼展直机翼或无限翼展斜机翼，其特点是流动参数仅与垂直于前缘的法向翼型有关而与机翼平面形状无关。对于平板机翼，其中二维流区上下表面的压强系数为： 利用 的关系进行变换，可得： 在三维区流动参数与翼型和机翼平面形状都有关。 4.3.3 二维流区和三维流区 4.3.4 有限翼展薄机翼的超音速绕流特性 有限翼展薄机翼的超音速绕流特性与其前后缘性质有很大关系，后掠机翼随来流马赫数不同可以是亚音速前（后）缘，亚音速前缘超音速后缘或超音速前（后）缘，如图： 以平板后掠翼为例，亚音速前缘时，上下翼面的绕流要通过前缘产生相互影响，结果垂直于前缘的截面在前缘显示出亚音速的绕流特性（右图a）。 如果是亚音速后缘，则垂直于后缘的截面在后缘也要显示出亚音速的绕流特性：流动沿平板光滑离开以满足后缘条件（右图b）。 如果是超音速前、后缘，则上下表面互不影响，垂直于前、后缘的截面显示出二维超音速平板的绕流特性：流动以马赫波为扰动分界（右图c、d）。 4.3.4 有限翼展薄机翼的超音速绕流特性 如图是垂直于前缘的截面上载荷分布。对于亚音速前、后缘，载荷分布在前缘处趋于无限大，后缘处趋于零（图a）； 亚音速前缘和超音速后缘时，前缘处趋于无限大，后缘处趋于有限值（图b）; 超音速前缘和超音速后缘时，前后、缘处载荷系数均为有限值（图c）; 4.3.4 有限翼展薄机翼的超音速绕流特性 4.3.5 锥形流场概念 所谓锥形流场就是所有流动参数沿从某点发出的射线上保持不变的流场。在线化超音速流场中扰动沿马赫线传播，可证在顶点马赫线不相交的区域，由于只受到一个顶点的扰动将构成锥形流场（图a、b），受两个顶点影响的马赫线相交区域不具有锥形流性质（图c）: (c) 可用 表示从坐标原点出发的射线的斜率与马赫线斜率的比值，称为锥形坐标。锥形流中沿射线t=c，流动参数不变。 解法思路是： 由满足超音速线化方程的基本解确定超音速源（偶极子或涡）的表达，并利用翼面斜率规定的边界条件确定超音速源（偶极子或涡）的强度； 将超音速点源（偶极子或涡）分布在机翼部分，积分求出由分布源（偶极子或涡）形成的扰动位函数，以及相应的压强系数（压强系数与扰动速度有关）； 通过对前述压强系数积分可得升力系数等气动特性； 4.3.6*典型平面形状机翼的超音