保赔险若干问题探讨幻灯片.ppt

共同海损的构成要件主要有：一，危险是同一海上航程中的财产所共同面临的，且危险是真实存在的；二，采取的措施是必要而合理的；三，作出的牺牲和支付的费用必须是特殊的；四，采取的措施必须有效果。 * （二）共同海损的表现形式 　　共同海损的表现形式分为共同海损牺牲和共同海损费用。 A、共同海损牺牲 1、抛去货物 2、扑灭船上火灾 * 3、切除残损货物造成的损失 4、有意搁浅造成的损害 5、机器和锅炉的损害 6、对搁浅船舶采取减压措施引起的损坏 7、用做燃料的货物、船用材料和物料 8、在避难港装卸过程中造成的损害 * B、共同海损费用 1、搁浅船舶减载费用 2、在避难港等地产生的费用 3、在驶往和停留在避难港等地的船员工资、给养和其他费用 4、修理费用 * 5、代替费用 6、共同海损利息 7、理算费用 ? 　　《海商法》第194条规定。 * （三）共同海损担保 1、共同海损担保 （1）保证金 （2）担保函：限额担保，无限额担保 （共损但保函–人保格式，共损担保函- 代表货方，共损担保函- 代表货方-2） * 2、海损协议 (average bond) 　　（Average Bond Form） ? 3、不分离协议(non separation agreement) ? * （四）共同海损理算 A、共同海损理算人(adjuster)和共同海损理算书(General Average Adjustment) B、共同海损理算方法 * 1、共同海损理算规则 （1）《约克-安特卫普规则》(York Antwerp Rules) 　　现使用：1974年、1994年、2004年《约克-安特卫普规则》。 　　性质：贸易国际惯例。 　　（2004年《约克-安特卫普规则》） * （2）《北京理算规则》 　　（《北京理算规则》） 　　（远洋）船舶险条款：共同海损的理算应按有关合同规定或适用的法律或惯例理算，如运输合同无此规定，应按《北京理算规则》或其他类似规则规定办理。 * 　沿海内河船舶险条款：合同另有约定外，共同海损的理算办法应按《北京理算规则》办理。 《海商法》第203条规定：“共同海损理算，适用合同约定的理算规则；合同未约定的，适用本章的规定。” * 2、共同海损牺牲金额的确定 　　《海商法》第198条规定。 ? 3、共同海损分摊价值的计算 　　《海商法》第199条规定。 * 4、共同海损分摊金额的确定 　　共同海损损失总额，共同海损分摊价值总额，共同海损百分率（=共同海损损失总额÷分摊价值总额），船舶、货物、运费的分摊金额（=分摊价值×共同海损百分率）。 * （五）过失与共同海损的关系 　　1974年、1994年、2004年《约克-安特卫普规则》规则D。 　　《海商法》第197条规定：“引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中一方的过失造成的，不影响该方要求分摊共同海损的权利；但是，非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。” * 1、共同海损成立与共同海损分摊是两个相对独立的问题。 2、无过失方的抗辩权和索赔权。 国际运输与沿海运输的差异。 * （六）时限 1、分摊时效（索赔时效） 　　《海商法》第263条规定：1年。 　　2004年《约克-安特卫普规则》:1年 ;不超过6年。 　　未进行理算情况下的时效，建议考虑：（1）费用出来后1年内；（2）共损事故发生后2年内。 * 2、宣布共同海损 　　《北京理算规则》：48小时。 　　（共同海损声明–英文，共同海损声明–中文） 3、提供有关材料 　　《北京理算规则》：1年。 　　2004年《约克-安特卫普规则》：12个月。 * 四、易流态化固体散货物运输问题 （一）案例 1、2010年南海海域3 船沉没事故概况 　　2010年10月27日至12月3日，不到一个半月的时间内，3艘运输红土镍矿的船舶倾覆沉没：“建富星”（JIAN FU STAR）轮沉没事故：12人生还，1人死亡，12人失踪；“南远钻石”（NASCO Diamond）轮沉没事故：3人生还，2人死亡，20人失踪；“宏伟”（Hong Wei）轮沉没事故：14人生还，10人失踪。 * 3宗事故有很多相似之处, 装货港为印度尼西亚, 卸货港为中国, 承运的货物均是红土镍矿, 沉没地点在中国南海或附近。 2、多宗沿海运输高岭土（陶土）船沉没事故 　　最近几年，在我国沿海发生了多宗运输高岭土（陶土）船沉没事故。 * 例如：T轮承运高岭土（陶土）沉没案 　　2011年7月5日，T轮在广西北海港装载了2000吨高岭土，驶往广东高明港。开航前，北海市产品质量监督检验所对该批货物出具了《检测证书》，显示货物含水量为6.67%。开航时东南风4-5级，天气情况良好，船舶有轻微摇摆。 * 　　7月8日