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科技捍卫生命—详解汽车的安全配置 “要买就买最安全的车，什么ABS、ESP、气囊啊，凡是能装的都给它装上。车外面有厚装甲，车里面有放滚架。轮胎还必须用实心的，就是防止它爆胎。没别的，就一个字“重”还别闲沉，这还是低配。有事没事就天天撞山玩，你要是开一坦克都不敢往人跟前走。你说这车百公里要多少油？我觉得怎么着也的100个吧？100个？那是怠速！平平常常的就要你500多个油，你的研究购车人的心理，愿意开百公里100升汽车的人根本就不在乎多掏400升，什么叫注重安全人士？那就是不买最好的，就买最安全的。所以我们造车的原则就是不求最好，但求最费！” Img200021202.jpg (76.84 KB) 2010-2-17 14:55 宝马5系的车身防撞梁 　　看了我们这带有调侃性质的开篇后，相信您应该认识到汽车安全不单单是靠厚重的钢板来保证的。在汽车问世的百年间，无数关于安全的发明创造就是为了最大限度的减轻或避免对车内乘员造成伤害。如果将这些安全技术归纳起来可以分为两大类，即主动安全和被动安全。下面，汽车探索就按照这两大分类为您详细的介绍一下。　　一.主动安全配置　　什么是主动安全？　　用通俗的话讲，主动安全就是在车辆发生事故前即开始以各种方式介入驾驶的动作，并希望能利用机械或电子装置，保持车辆的操控状态，让驾驶者能够恢复对于车辆的正常控制，避免车祸的发生，即作用于事故前。 Img200020401.jpg (67.79 KB) 2010-2-17 14:55 车身上的各种安全传感器 主动安全方面的一些重要配置　　1.反光镜：1911年，哈罗在自己的黄蜂牌轿车装上一对反光镜视镜，并因此而赢得了在印第安纳波斯500公里赛车奖，这是使用反视镜的最早记录。1912年以后，汽车制造商也跟着仿效，从此普及。1982年沃尔沃汽车公司发明了广角反视镜，使其作用更加突出。　　2.ABS：ABS又被称之为刹车防抱死系统，此系统能够缩短刹车距离，并且在大力刹车时的同时可以使车身扭转方向，躲避危险。其实，早在1908年英国工程师便提出了这项理论，但是由于技术方面的原因，一直没有将理论变为实际。1964年，同时也是集成电路诞生的一年，德国博世公司开始ABS的研发计划并于1966年诞生世界上第一哥ABS原型机，但由于体积过大，所以初期只是装备于铁路车辆与航空器当中。经过工程师们不断的改进、研发，1970年。博世公司和奔驰合作，终于在汽车上试制成功。在此后若干年中，不断的数据及事实证明，ABS的确发挥了其应有的作用，进一步完善了汽车安全措施。　　3.EBD: EBD又叫制动力分配系统。因为车辆行驶在各种不同的道路上,情况是复杂多变的。因此，有些时候每个轮子对地面的附着力是不同的,当需要紧急刹车时,某个轮子可能因附着力小而抱死,这时EBD与ABS联动防止该轮胎打滑,通过对四轮刹车力度准确分配,使得全车的综合刹车力度达到最佳效果。　　4.ESP:可能在以后的几年当中，是否装配ESP将会称为衡量车辆安全性的重要指标之一，这也能从侧面反映出ESP系统在车辆主动安全方面的重要性。ESP中文名为电子稳定控制系统，它能够通过来自轮胎，发动机，刹车等各方面的数据进行辅助性的调整控制，帮助驾驶员更加安全的控制车辆。需要说明的是，一般来说欧系、美系品牌通常将该系统称之为ESP，而在日系车辆上则叫做VSC或DSC，但意义及作用是一样的。　　5.TCS：当车辆起步时，有可能因为油门控制不当而造成驱动轮打滑空转，为了避免这一现象发生，工程师们在上述几个电子装备的基础上又开发了TCS—牵引力控制系统，由于可以共用传感器，所以使得制造成本也响应的降低了。但是，该系统目前只装备在大排量、大马力的高档车型上。有些厂家车型配置的ASR、TRC系统也是同样的作用。 二.被动安全　　什么是被动安全？　　而所谓的被动安全装置，则是在车辆发生意外后，尽可能的减轻或避免车内乘员受伤害的一些技术，即作用于事故后。 Img200020404.jpg (39.03 KB) 2010-2-17 15:01 车辆安全气囊 　　被动安全方面的一些重要配置 　　1.安全带：1902年，在美国举办的一场比赛中一个叫贝克的工程师将一根带子钉在了座椅上防止撞车时受伤，比赛开始后，这辆车撞上了一根同地面垂直的钢轨，腾空跳起，坠入观众席，当即砸死2人，伤几十人，可是贝克却安然无恙。遗憾的是，当时人们并没有因此意识到安全带的作用。1959年，沃尔沃公司发明了伸缩式三点安全带，并将其大量运用到民用车当中。安全带可以说是最为有效的安全防护措施。 Img200020406.jpg (33.45 KB) 2010-2-17 15:01 安全带是保护车内成员安全的最基本设备 2.安全气囊：安全气囊和ABS