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动力电池组管理系统关键技术研究 重庆大学博士学位论文 学生姓名：胡银全 指导教师：刘和平教授 专 业：电气工程 学科门类：工 学 重庆大学电气工程学院 二 O一三年四月   Key Technologies Research of Power Battery Pack Management System A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Doctor’s Degree of Engineering By Hu Yin Quan Supervised by Prof. Liu He Ping Specialty: Electrical Engineering School of Electrical Engineering of Chongqing University, Chongqing, China April, 2013   中文摘要 摘 要 动力电池组管理系统是电动汽车中必备的重要零部件，与动力电池组共同构 成电池系统，为电动汽车提供动力。然而，在动力电池组管理系统方面仍然存在 许多亟待解决的问题，比如充放电过程管理不当、荷电状态（SOC）估计精度低、 均衡充电速度慢等，也是目前电动汽车动力电池组管理系统的研究热点。动力电 池组管理系统只有解决这些问题，才能推动电动汽车的快速发展。因此，系统深 入地开展动力电池组管理系统的关键技术研究，具有重要的理论意义和工程实用 价值。论文以磷酸铁锂（LiFePO4）动力电池为研究对象，主要从电池充电特性与 充电结束判定、电池模型建立与参数辨识、电池 SOC在线估计算法和电池组均衡 充电控制策略等方面进行了系统研究。论文取得的主要研究成果如下： 针对截止电压对电池充电速度、循环寿命的影响问题，建立了动力电池充放 电实验平台，进行了大量理论分析和充放电特性实验研究，分析了现有充电方式 各充电阶段对电池充电容量的贡献大小，分析了初始 SOC、充电电流对电池充电 截止电压的影响，提出一种根据初始 SOC、充电电流来智能的设定充电截止电压、 充电方式转换的充电结束动态判据。通过实验验证，结果表明：基于多参数充电 结束动态判据能够有效减小动力电池损坏的危险，延长动力电池的循环寿命。这 种充电结束动态判据既可以满足动力电池常规充电的需要也可以满足快速充电的 需要，具有重要的工程实用价值。 为保证等效模型能够准确描述动力电池工作外特性，在动力电池充放电特性 研究基础上，分析了动力电池几种等效模型的优缺点，提出 LiFePO4动力电池的二 阶 RC等效电路模型是比较精确、易于参数辨识和工程应用的等效模型，并对二阶 RC等效电路模型进行了改进，采用最小二乘法对模型参数进行了辨识。实验研究 证实了采用改进二阶 RC等效电路模型能够准确模拟动力电池充放电特性，为采用 等效电路模型的动力电池 SOC在线估计奠定了基础。 针对常规 SOC定义中 SOC值可能出现负值的问题，提出相对最大可用容量概 念，并对 SOC进行了重新定义。分析了几种常用 SOC估计算法的优缺点，分析了 扩展卡尔曼滤波（EKF）算法的不足，并对 EKF 算法进行了改进，分析了自适应 扩展卡尔曼滤波（AEKF）算法的优点，提出一种根据改进二阶 RC等效电路模型 利用改进 AEKF算法对动力电池 SOC进行精确在线估计的算法。研究结果表明： 该算法能够解决常规 SOC估计算法精度低、抗干扰性差的问题，对 SOC在线估计 的工程应用具有重要的参考价值。 为解决电池组常规均衡充电方法均衡速度慢、能量损耗大、影响循环寿命等 I  重庆大学博士学位论文 问题，归纳了几种常用均衡充电装置的优缺点，分析了根据电压实施均衡充电方 法的不足，在对动力电池 SOC进行精确估计的基础上，提出一种通过能量非耗散 型电路和能量耗散型电路相结合，依据电池 SOC进行电池组均衡充电控制的算法。 实验结果表明：该均衡充电控制算法能够保证电池组中各单节电池 SOC基本一致， 缩短均衡充电时间，提高均衡充电效率。 针对动力电池间连接导线松动造成电池温度过高、自燃等问题，提出一种动 力电池间连接导线松动检测的方法。该检测方法能提高电池组供电的可靠性，避 免电池间连接导线因接触电阻过大引起的局部高温或电池自燃的发生。为减小大 功率充放电对动力电池组循环寿命的影响，分析了几种电池组最大可充放电功率 估计方法的优缺点，在通过电池组均衡充电，改善电池组不一致性的基础上，提 出一种改进的动力电池组最大可充放电功率估计方法。该估计方法能够估计动力 电池组在约束条件下的最大可充放电功率，为极限加速