右线始发司金监理评估报告.docVIP

司—金区间盾构始发节点验收 监理评估报告（右线） 根据轨道公司颁发的“昆轨安[2010]051号 关于进一步规范昆明地铁工程关键节点验收程序的通知”文件之要求。结合我监理部人员每日巡视、旁站对右线盾构始发现场准备情况及资料实地检查情况，现将检查情况及到达准备评估结论汇报如下： 1、2011年1月10日，设计院对盾构施工进行了设计、勘察交底。交底内容包含工程概况、设计范围、水文地质、工程地质条件评价及注意事项、设计原则、隧道平剖面设计、盾构工作井端头加固、施工监控量测、施工注意事项、应急预案及变更说明，满足现场施工要求，指导现场施工。 2、司—金区间盾构始发井我监理部与施工单位一同现场测量于2011年8月14日提交了结构验收资料，根据现场检查复核结构尺寸、强度满足设计要求。 3、司—金区间盾构测量和监测方案已于2010年12月20日上报监理部审核通过报批，于2010年12月25日报业主及第三方监测审批通过；盾构推进施工方案于2010年12月3日经过专家评审，并于2011年1月27日完成报批手续；另外洞门破除施工方案在2010年11月8日就完成了报批手续，符合相关要求 4、司—金区间盾构施工监理细则于2011年7月31日经轨道公司审批通过，指导监理工作 5、司—金区间右线始发洞门于2011年8月4日开始至2011年8月13日完成洞门破除工作，现场砼碎块已清理干净，洞门密封装置已安装完善。 6、司—金区间始发洞门端头地基加固采用高压旋喷加固法，现场施工于2010年度已经施工完成，在2011年8月1日经中国轻工院广州工程院现场钻孔取芯、抗压强度（最大4.77MPa、最小2.47MPa）以及标贯击数监测，其综合评估合格。 7、2011年8月10日前施工单位进行现场水平钻孔检查，经现场监理见证未发现有明显的渗漏水现象，现场通过降水井实测到达段的地下水位处于车站底板以下约1米。 8、右线盾构始发反力架已安装到位，反力架经过强度及刚度验算满足施工要求，沿线周边房屋及管线调查报告于2011年8月13日完成，根据现场调查报告显示，不影响盾构顺利通过；为保证施工安全，我监理部已要求施工单位做好必要的防范措施。 9、盾构施工潜在风险分析、应急预案编制报批均在2011年1月20日前完成，现场抢险设备、物资在2011年7月2日经监理部现场检查满足要求。 10、司—金区间右线盾构机为（小松盾构机TM641PMM-2新机）已于2011年8月15日前完成现场调试并形成报告，各系统调试合格，监理部已组织进行现场验收，对提出的问题施工单位已及时整改完成满足始发要求。 目前盾构机始发姿态为：水平前点：+25mm，垂直前点：+46mm。偏差符合设计及规范要求；降水井工作正常，水位较低；始发掘进技术交底已于2011年8月15日完成等。综合以上工作的检查，结合盾构施工现场及资料准备情况，我监理部认为目前司—金区间盾构右线始发准备工作比较充分、资料齐全，满足轨道公司关于节点验收条件要求，同意报请组织验收。 华铁工程咨询有限责任公司 昆明轨道交通首期工程土建监理10标 2011年8月16日