CRH3型试验程序.docVIP

附件1： CRH3型动车组检查试验程序 一、上车检查 1．确认动车组停放股道及型号和止轮器安放状态。 2．库内接车时由在车站始发时的非操纵端上车，如列车门无法电器启动，可通过车门附近的紧急开锁机构在外侧手动开启/关闭列车门。 3．用司机室门钥匙打开驾驶室玻璃门，进入驾驶室 4．检查操纵台、付操纵台各开关位于定位；GFX-3A正常显示灯亮。 5．检查操纵台下辅助制动空气塞门和雨刷应急塞门在关闭位。 6．检查控制柜各开关在闭合位。 7．打开安全开关控制柜，确认各旋钮开关定位(垂直位)，ATP开关应选择1开位或2开位,接地钥匙在开位。 8．闭合蓄电池开关，确认蓄电池电压表不应低于95V。 9．插入总控钥匙顺时针旋转，方向开关前进或倒车位，激活司机室。 10. MMI屏启动后，通过右侧MMI确认全车停放制动已施加，停放制动指示灯（黄灯）常亮。 11.通过左侧MMI在主页面下，选择软键9进入 “开关”选项，按压软键4进入“牵引”页面，确认高压设备切除状态。并保持该页面。 12. 出库前对两端的ETCS进行测试。 二、升弓作业 1．扳动受电弓升起开关，确认受电弓升起状态及位置。此时默认升起的是后端的受电弓，换端后再进行倒弓操作。保证出库时双弓状态良好。 2．如升弓风压不足时，BCU会自动控制辅助压缩机启动。司机等待一段时间后再进行一次升弓操作。 3．确认接触网压正常后，等待主断路器“断开”标志由白色变为淡蓝色后，再进行闭合主断路器的操作。 4．主断路器闭合后，主断路器“断开”标志消失。 5．确认所有的辅助供电单元启动正常。 6．确认蓄电池电压表显示120V左右。 7．确认总风MRP压力达到750Kpa以上，紧急制动缓解。 三、ATP、CIR的操作 1．进行ATP数据的选择输入和测试： （1）输入司机号按压“回车”键。 （2）选择“等级1”或“等级0”后按压“回车”键。 （3）输入车次号后按压“回车”键。 （4）按规定输入列车参数。 （5）选择F10，“主屏”键。 （6）选择F9，“测试ETCS”键，按压F2“开始测试”键，进行ATP的测试。测试通过后，DMI上显示“测试结果正常”。 （7）选择目测模式。 2．进行CIR的输入。 四、辅助设备测试 1．左右侧开关门集控试验。 2．头灯及风笛试验。 3．用付操作台灯测试按钮进行信号灯测试，各信号灯全部亮起。 4．DSD试验：脚踏DSD踏板30秒以上，待报警声响起并触发制动后，释放DSD踏板，再次踏下，缓解制动；手动牵引手柄上部按钮，重复如上DSD试验。 五、制动机试验 1．准备工作：停放制动施加，停放制动黄灯常亮；确认辅助制动转换开关在关闭位。 将左侧MMI显示屏切换至制动试验（Brake Tests）页面，右侧屏选择‘牵引制动’页面按提示要求进行如下试验。 2．空气制动试验 (1)辅助空气制动试验 将司机操纵台右侧门内的辅助制动空气塞门开放； 使用辅助制动手柄进行空气制动和缓解、保压试验； 关闭司机操纵台右侧门下的辅助制动空气塞门。 5键“BP Leakage test” “BP泄漏试验”屏 2 键 “Test of direct brake” “直接制动试验”屏 6键“Test of indirect brake” “间接制动试验”屏 3键“Emergency ” “紧急制动试验”屏 7键“BP-Continuity test” “BP导通试验”屏 4键“MRP-Continuity test” “MRP-导通试验”屏 8键“Result of last brake test” “最后的制动试验结果”屏 (2)直接制动试验 按压2号键（direct brake），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 将制动手柄置于3级，待所有车制动显示变为蓝色； 按提示将制动手柄置于运行位，等待所有车制动小框显示蓝色； 本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 (3)紧急制动试验 按压3号键（EB test ），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 按提示将制动手柄置于‘EB’位，BP压力降到260Kpa以下，观察所有车制动显示变为蓝色； 按提示将制动手柄置于‘OC’位缓解紧急制动，然后将制动手柄回到运行位，等待所有车制动小框显示蓝色； 本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择界面。 3．MPR导通试验 按压4号键（MRP contin），按提示再按压1号键（start test）启动试验； 将制动手柄在制动8级至运行位往复，使总风（MRP）压力降到900Kpa以下； 制动手柄运转位，观察总风（MRP）压力上升不少于30Kpa； 本步骤试验完成，按压8（brake test）号键，返回选择