满足北京第四阶段排放标准的汽油组成与排放关系的研究.PDF

北京市重型整车及其发动机第Ⅴ 阶段排放标准制订情况介绍 济南汽车检测中心 2012年10月18日 主要内容  问题的提出及解决方案  北京实际道路情况与标准试验循环的 比较  台架验证试验情况  排放摸底试验情况  “达标”技术措施  标准主要内容简介 问题的提出  为减少重型柴油车（发动机）排放污染，近几年来， 北京市环保局采取严格新车排放标准、加强在用车 排放监管、加快老旧车淘汰、提高油品质量等措施， 取得了较好的减排效果。  2008年北京市率先实施了重型车国Ⅳ排放标准，实 际排放监测情况表明，部分选用SCR技术的第四阶 段重型柴油车，特别是公交、环卫（如：垃圾车和 撒水车等）等市政车辆，实际运行区域在国家排放 标准的非控制区间，排温较低，排放后处理系统的 效率很低甚至不起作用，实际运行中NO 排放严重 X 超标，甚至超过第 Ⅰ、Ⅱ阶段标准限值。 解决方案  欧洲解决方案：国外研究机构的研究结论证明ETC 试验循环不适宜控制市政用车的排放，到了欧Ⅵ阶 段通过改进试验方法，采用WHTC循环使得该问题较 好的加以解决。  为切实减少重型柴油车（发动机）排放污染，解决 发动机台架试验和车辆实际运行排放不一致的问题， 特别是针对公交、环卫和邮政等车辆主要在市区行 驶，实际发动机的工作状态不在标准规定的控制区 域内，造成车辆实际行驶的排放较严重的问题。自 2011年初起，北京市环保局多次组织有关单位和部 门反复讨论，深入论证，一致认为参照国际经验， 制定适合北京实际情况的重型柴油车（发动机）工 况标准十分必要。 标准制订过程介绍（1）  2011年3月18 日，北京市环保局开会提出了制定重 型车（发动机）工况标准。  2011年3月～6月，对国内主要的研究所、发动机生 产企业、后处理企业、电控标定企业等15家单位进 行调研，征求对北京市环保局制订工况法排放标准 的意见。  2011年6月～8月，台架试验验证工作，验证不同的 试验循环的排放结果差异。  2011年8月12 日，调研及台架试验验证情况向北京 市环保局汇报。  2011年9月～11月，发动机装车验证试验。 标准制订过程介绍（2 ）  2011年12月～2012年5月，典型企业发动机WHTC 循环标定及排放摸底试验。  2012年6月，经过WHTC循环重新标定的发动机装 车北京城市道路验证试验。  2012年7月，形成标准征求意见稿和编制说明。  2012年7月18 日～8月15 日，标准征求意见阶段。  2012年8月21 日，对重大标准反馈意见向北京环保 局汇报。  2012年8月22 日～9月7 日，对CNG车北京道路排放 情况进行摸底，和柴油车排放情况进行比较。  2012年9月25 日，北京市环保局组织召开地方标准 审查会，一致通过标准审查，建议尽快报批。 北京公交实际道路行驶特征数据 转速 功率 怠速比例 序号 额定转速 平均转速 平均/额定 额定功率 平均功率 平均/额定 运行时间 怠速时间 怠速比例 rpm rpm % kW kW % s s % 1 2300 1016 44.17 165 24.69 14.96