交通部公路工程试验检测工程师全真试题6.docVIP

交通部公路工程试验检测工程师试题（第07卷） 填空题（20分） 1、分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料等四个部分。 2、公路工程质量评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按分项工程、分部工程、单位工程 和建设项目逐级评定。 3、根据误差的表示方法不同，有绝对误差和相对误差两种表达形式。 4、目前弯沉值测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法。目前最常用的测试方法是贝克曼梁法。 5、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或劈裂强度。 6、水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、强度、厚度、平整度以及纵断高程、宽度、横坡等七项。 7、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3m直尺；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。 二、单项选择题（10分） 1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值（126mm），则BPN的测定值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 2、在一般情况下，对同一种土采用重型击实比轻型击实试验确定的最大干密度关系是A。 A、重 轻 B、重轻 C、重 =轻 D、无规律的 3、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果应该整平而未整平，测定的土基模量比真实值B。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定 4、将0.285修约成两位有效数字后，其修约值为A。 A、0.28 B、0.280 C、0.29 D、0.290 5、路面结构层厚度的评定是采用D作为扣分的指标。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、单点极值 6、D可能引起随机误差。 A、判断误差 B、过失误差C、视读误差 D、仪器校准误差 7、现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会A。 A、偏大 B、偏小 C、较准确 D、偏大偏无规律 8、A是正态分布函数的形状参数。A、标准偏差 B、极差 C、平均值 D、中位数 9、某分项工程经加固、补强后，评分值为90分，那么该分项工程可评为B。 A、优良 B、合格 C、不合格 D、无法评定 10、在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是B。 A、80KN C、100KN D、120KN 12、自动弯沉仪测定的弯沉为B。A、回弹弯沉 B、总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 13、同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的A。 A、大 B、小 C、一样 D、无确切规律 14、垫层应按A进行质量检验评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 15、根据现行《公路工程质量检验评定标准》 A、环刀法 B、灌砂法 C、钻芯取样法 D、核子密度仪法 18、如果对某测量值进行了20次重复测定，其平均值为2，标准偏差为1，则该组测定值的变异系数为A。 A、50% B、200% C、5% D、10％ 19、贝克曼梁测路表回弹弯沉时，如果只考虑支点修正，则其修正后的弯沉为C(符号含义同教材)。 A、2（L1－L2）＋2（L3－L4） B、2（L1－L2）＋4（L3－L4） C、2（L1－L2）＋6（L3－L4） D、4（L1－L2）＋2（L3－L4） 20、分项工程质量等级采用D评定。 A、合格率 B、优良率 C、加权评分值 D、评分值 三、多项选择题（10分） 1、分项工程的扣分包括AB。 A、外观缺陷扣分 B、资料不全扣分 C、基本要求不符扣分 D、使用材料不合要求扣分 2、肖维纳特法假定测量结果服从正态分布，根据ABCD来确定可疑数据的取舍。 A、测量值 B、试验次数 C、标准偏差 D、平均值 3、对粗粒和巨粒土不宜采用AB确定其最大干密度。 A、灌砂法 B、击实法 C、振动台法 D、表面振动压实仪法 4、采用核子仪测定土基压实度时，核子仪的标定包括ACD标定。A、与仪器附带标准块 B、与施工现场环刀法 C、与施工现场灌砂法 D、与施工现场取样采用烘干法测定的含水量 5、弯沉测试时，测试车的ABCD会影响弯沉的测试结果。 A、车型 B、后轴重 C、轮胎接地压力 D、轮胎接地半径 6、可以用于反映平整度的技术指标有ABCD。 A、最大间隙h B、标准偏差 C、单向累计值VBI