跨310省道公路特大桥连续梁满堂支架的计算与稳定性分析.pdfVIP

器 基础 与结构 工程 Fo~Jndation裴 Str啪 tre基魏 i辩谚姆 l辩嚣 跨 310省道公路特大桥连续梁满堂支架的 计算与稳定性分析 孟宪强 。徐 亮 (1．北华大学 交通建筑T程学院土木丁程系，吉林 吉林 132013；2．中铁十九局集团有限公司，辽宁 辽 阳 11lOOO) 摘 要 ：论述 了310省道公路特大桥连续梁满堂支架设计方案 ，结合施工现场条件及结构设计荷载要求 ．运用 ANSYS建 立 了计算模型 ，通过杆件内力计算 、结构整体屈 曲分析 、地基承载力计算得 出了结论及施]建议 。 关键词 ：桥梁 ；连续箱梁 ；支架 ；荷载 ；应力 中图分类号：U445．4 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2010)05—0¨2—05 StabilityAnalysisandCalculationofFullSupportforaContinuousBeam of aMajorBridgeinProvincialHighway310 MengXianqiang，XuLiang 1 工程概况 250kPa，换填后的地面上浇筑 C30混凝土 ，厚度 30ClTI． 某跨 310省道特大桥位于安徽省凤阳县境内．北 地基处理及硬化层宽度为梁翼缘板宽两侧各加 2．0131。 东至西南走 向，在 DK15+857．80处跨越 310省道 ，跨越 地基表面由中心向两侧做成 1％的双面排水坡lJ1，并在 处上部采用连续梁形式 ．梁跨布置为48．75m+80m+ 地基两侧做 30curx30cm排水沟 48．75m，桥梁全长 177．5m；箱梁采用满堂支架法分为 对于公路 内基础处理 ，由丁该桥所跨省道为淮南 7个 阶段分段浇筑 。分段长度为 (30．75+36+21+2+21十 至风 阳的必经通道 ，车流量较大 ，制梁前必须搭设车 36+30．75)m。 辆通道以保证车辆通行安全。根据现有道路宽度 ，在路 主桥梁采用l一向预应力体系．纵向预应力钢束布 面上设置 3条条彤基础 ，基础与梁轴线采取斜交方式， 在顶板 、底板和腹板处 ；主粱为单室单箱变截面高度 尺寸为30mxI．2mx1．0[II(长×宽X厚)，采用 C30混凝 直腹板箱梁 。梁顶板宽 l2m，底宽 6．7m，桥梁宽 12m， 土 ，在浇筑基础混凝土前根据钢管桩位置预埋 025钢 建筑总宽 12．28m。 筋地脚螺栓 该桥地质情况为 ：30～31号墩位置原为菜地 ，地 2．2 支架搭设 表 30cm为腐植土 ，304400cm深为黏土 ，地基承载力 普通段碗扣式满堂支架底板位置立杆纵 向间距 200kPa：31号墩位置原为房宅地 ，地表下 30~400cm 60cnl，横 向间距 30cm，横杆层距 60cm；腹板位置立 深为黏土 ，地基承载力 200kPa；31～32号墩位置为 杆纵向间距 30cln。横 向间距 30Clll，横杆层距 60cm。 310省道路基 ；32433号墩位置原为稻 田，地表 80cm 3l、32号墩两侧各 l7．4m段满堂支架立杆纵 、横 向间 为淤泥质土，80~400cm深为黏土，地基承载力200kPa； 距 30cm，横杆层距 60CII1；支架搭设宽度超出翼缘板各 桥址上部黏土具有弱一巾等膨胀性 ，大气影响深度为 边 2．0HI 立杆顶托及底托丝扣伸出长度控制在20em 3．20in．大气影响急剧深度为 1．44m。 内：支架搭设过程中在距立杆顶部和底部 20cm处分 2 支架搭设方案 别设置扫地杆 ；支架搭设纵 、横 向分别布置剪刀撑并 2．1 地基处理 沿线路方 向每 5跨在横截面上设置 1道 ，纵向每 5跨 对于公路外地基处理，是先将原地表清理 ，再用2组 设置 1道 ，剪刀撑与地面成 45。121。 填料换填 80em后压实、整平 ，要求