桨叶的几何参数.pptVIP

第二节 桨叶的几何参数和空气动力特性 无论风力机的型式如何，桨叶都是至关重要的部件。为了很好地理解它在控制能量转换中的作用，必须知道某些空气动力学的基本知识。 先研究一静止的叶片，其承受的风速为ν，假定风速方向与叶片横截面平行。 一、翼型的几何参数和气流角 二、作用在运动桨叶是的气动力 假定桨叶处于静止状态，另空气以相同的相对速度吹向叶片时，作用在桨叶上的气动力将不改变其大小。气动力制取决于相对速度和攻角的大小。因此，为研究方便，均假定桨叶静止处于均匀来流速度。此时，作用在桨叶表面上的空气压力是不均匀的，上表面压力减少，下表面压力增加。 按照伯努利理论，桨叶气流速度则比较上表面的气流速度较高，下表面的气流速度则比较低。因此，围绕桨叶的流动可看成由两个不同的流动组合而成：一个是将翼型置于均匀流场中时围绕均匀的零升力流动，另一个是空气环绕桨叶表面的流动。而桨叶升力则由于在桨叶表面上存在一速度环量如上图所示。 作桨叶的垂线，用垂线的长度KP表示各部分压力的大小，以表示压力沿表面的变化。 （2－16） 式中 p-----桨叶表面上的静压 ρ、ρ0、ν－－无限远处的来流条件 连接各垂线段长度KP的端点，得到下图，其中上表面为KP负，下表面KP为正。 作用在桨叶上的力F与相对速度的方向有关，并可用下式表示 （2-17） 式中 S－－桨叶面积，等于弦长×桨叶长度； Cr－－总的气动系数 该力可分为两部分：分量Fd与速度ν平行，称为阻力；分量Fl与速度ν垂直，称为升力。 表示为： （2－18） 式中：Cd为阻力系数，Cl为升力系数 且存在： 若令M为相对于前缘点的有F力引起的力矩，则可求得变距力矩系数CM。 （2－19） 式中 l－－弦长。 因此，作用在桨叶截面上的气动力可表示为升力、阻力、变距力矩三部分。 对于各个攻角值，存在某一特别的点C，该点的气动力矩为零，称为压力中心。于是，作用在桨叶截面上的气动力可表示为作用在压力中心上的升力和阻力。压力中心于前缘点之间的位置可用比值CP确定。 (2-20) 一般CP＝25％～30％。 三、升力和阻力系数的变化曲线 Cd和Cl随攻角的变化 升力系数的变化，它由直线和曲线两部分组成。与Clmax对应的iM点称为失速点，超过失速点后，升力系数下降，阻力系数增加。负攻角时，Cl也呈曲线形，Cl通过一最低点Clmin。 阻力系数曲线的变化则不同，它的最小值对应一确定的攻角值。 不同的桨叶的升力和阻力系数如下图，其截面形状对升力和阻力的影响分述如下： 弯度的影响 厚度的影响 前缘的影响 表面粗糙度和雷 诺数的影响 弯度的影响 翼型的弯度加大后，导致上、下弧流速差加大，从而使压力差加大，故升力增加；与此同时，上弧流速加大，摩擦阻力上升，并且由于迎流面积加大，故压差阻力也加大，，导致阻力上升。因此，同一攻角时，随着弯度增加，其升、阻力都将显著增加，但阻力比升力的