小学改扩建项目对轻轨一号线轨道安全保护方案.doc

x区x小学改扩建项目 （对轻轨一号线轨道） 轨 道 安 全 保 护 方 案 编制人： 审核人： 编制单位：x建筑工程有限公司 编制时间：x年x月 目 录 一、工程概况 1 1.1项目概况 1 1.2.工程地质概况 3 1.3交通情况 6 1.4 前期审查情况及执行情况 6 二、编制依据 x 2.1编制依据 x 2.2编制说明 13 2.3编制原则 14 三、轨道交通施工安全保护 15 3.1本项目与轨道位置关系 15 3.2项目施工对轨道交通的安全影响 18 3.3危险源辨别及预防控制措施 19 3.4基坑开挖及边坡支护 21 3.5边坡支护以及基坑开挖时排水 26 3.6主体施工 29 3.7管线保护 29 3.8边坡支护以及深基坑开挖监测 30 四、施工工艺技术施工安全保护措施 37 4.1总体施工部署 37 4.2边坡支护设计方案 37 4.3支护桩施工 38 4.4土石方开挖 39 4.5基础及主体结构施工 39 4.6回填施工 40 4.7装饰装修施工 41 4.8质量保证措施 41 五、施工组织管理措施 44 5.1、组织措施 44 5.2、安全技术措施 46 六、应急救援预案 48 6.1总则 48 6.2危险性分析 48 6.3应急救援管理体系的建立 49 6.4预防与预警 52 6.5应急处理措施 53 6.6现场应急处置方案 53 附件一：通过的深基坑专家审查报告； 附件二：通过的人工挖孔桩专家审查报告； 附件三：施工平面布置图。 一、工程概况 1.1项目概况 重庆市x区x小学改扩建项目位于x。总占地面积约7540m2，本工程南邻和平路，北邻x。 因现场部分区域位于正在运行的轨道一号线较场口与七星岗段的保护线范围内,本工程新建教学楼一栋，为4层地下室，地面为5层教学楼；扩建操场为地下一层为车库，地下车库大部分在轨道50米保护范围内。轨道与地下四层基本平行，人工挖孔桩最近距离轨道为8.69米。整个施工等过程中都需要对1号线较场口~七星岗段在运行的轨道线进行保护。 本项目计划工期为34个月，x年10月开工，2020年8月完成所有施工工作（边坡挡墙支护土石方开挖工期10个月，x年10-2018年8月、基础施工工期3个月，2018年9月-2018年11月、主体施工工期7个月，2018年x月-2019年6月、装饰装修施工工期为8个月，2019年7月-2020年2月、园林绿化以及市政工程工期为6个月，2020年3月-2020年8月）。 本项目临近轻轨较场口站，轻轨从场地附近地面穿过。项目用地呈长方型，场地地形南低北高，标高为243.0~275.5m，相对高差26.2米，建筑物正负零标高为262.60m。 本工程改扩建项目建教学楼（5F/吊1F/-4F，框架结构），设计地坪±0.00=262.60m，地下车库-1F=254.20m和-4F=239.00m.对新增用地范围内的建筑工程。场地按设计地下车库及地坪标高整平后将形成8段基坑边坡和7段环境边坡，基坑边坡总长308m、最高27.33m，环境边坡总长248m、最高约14.45m，坡体主要由杂填土、砂岩、泥岩组成，为了该项目主体工程的顺利进行，对该边坡进行支护后进行建设。 该项目主要功能为：地下 3~4 层为汽车库及设备机房，地下 2层为游泳馆、报告厅、篮球馆、形体室、乒乓球室及公共教学配套用房、设备机房、汽车坡道；地下一层为厨房、职工餐厅、职工活动中心、后勤配套服务用房、车库及设备机房；吊一层为阅览室、藏书室、2校史展览区、部分教学用房及后勤配套服务用房；地上 1~4 层为教学用房、办公室，地上 5 层为教师办公室、教师会议室及设备机房。 主楼采用框架结构体系，建筑基础型式采用柱下独立基础和墙下条形基础，持力层为中风化砂岩，底板厚度为 250mm；有 3~7m 的人工填土区域采用嵌岩桩基，持力层为中风化砂岩，桩径 1000mm。其中项目二期操场及-1F 地下室位于隧道正上方区域，为减小项目建筑荷载对隧道结构影响，填土较薄区域基础拟采用 2.5m×2.5m 独立基础，采用中风化砂岩作为基础持力层；填土较厚区域，采用承台桩+转换梁的形式跨越隧道，桩基伸入隧道结构 45 0 破裂面以下，时采用桩身隔离措施将建筑荷载传递至隧道结构以外，减小对其影响。里程号为左K2+372.469~K2+530.000、右 K2+372.469~K2+531.142，长约157.7m。区间隧道轨顶设计标高为 228.750~233.087m，隧道洞顶标高为235.441~239.778m，地面高程为 250.270~264.911，隧道埋深约x.6~25.0m，穿越岩层主要为砂岩及泥岩，围岩级别为 IV 级。该段区间隧道是在原有人防洞室基础上扩挖而成，为单洞双线马蹄形断面，复合衬砌暗挖结