【2018年最新整理】公路客运站务管理.pptVIP

书名：公路客运站务管理 ISBN： 978-7-111-46432-7 作者：王凌艳 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件 公路客运站务管理 主 编 王凌艳 副主编 刘长利 孔月红 目录 绪论 第一章 公路客运站概述 第二章 公路客运站设施设备管理 第三章 公路客运站安全管理 第四章 公路客运站票务管理 第五章 公路客运站行包管理 第六章 公路客运站旅客候车厅管理 第七章 公路客运站旅客心理服务管理 第八章 公路客运站班线管理 第九章 公路客运站培训管理 第十章 公路客运站综合管理 第十一章 道路旅客运输“三优”“三化”规范 第一章 公路客运站概述 本章要点 了解公路客运站的分类； 了解公路客运站的功能； 掌握公路客运站的布局方法； 掌握公路客运站的布局模式； 了解公路客运站的选址原则； 了解公路客运站组织结构与岗位职责； 掌握公路客运站的具体人员配备。 公路客运站分类与功能 客运站区域布局 公路客运站机构设置与管理 公路客运站是以设施、场地及配套设备为依托，提供公路客运服务、运输组织、中转换乘、行包托运、信息服务、辅助服务的场所。 公路客运站定义 公路客运站分类与功能 ◇公路客运站按站场级别划分为一级站、二级站、三级站、四级站、五级站和简易站。 ◇公路客运站根据所经营的业务范围，可划分为客运站、客货兼营站和停靠站。 ◇按照公路客运站服务对象的不同，可以分为公用型公路客运站和自用型公路客运站。 公路客运站分类 公路客运站分类与功能 运输服务 中转换乘 通信信息服务 装卸储运 辅助服务 运输组织 功能 公路客运站功能 运输生产组织 客流组织 运力组织 运行组织 公路客运站分类与功能 影响客运站布局的主要因素 客运站区域布局 社会经济发展水平 道路运输网络 各种交通方式的构成 客流集散点客流分布及强度 城市功能和土地使用情况 自然地理条件状况 客运站布局方法 客运站区域布局 传统定量布局方法 客运站布局方法 交通区位分析布局方法 首先对客运站研究区域进行交通区域划分，将区域外围直接划为一个交通区域，根据县、乡镇等行政单位划分研究区域内部交通区域。采用四阶段预测方法最后得出客运站研究区域内部各区域间的客运量，进行适站量预测，得出各区域客运站的客运量。采用层次分析法进行各客运站点重要度比较，得出重要节点，进行客运站布设。 传统定量布局方法 客运站区域布局 首先研究客运站区域的背景交通区位线，分析出客运站研究区域的干线公路网，再分析客运内部的交通区位线网，得出客运站内部的公路道路网，发现潜在公路网。在外部交通区位线分析时要粗化干线，在内部交通区位线分析时分析各种产生交通区位线的因素，生成各种因素的交通区位线，再结合研究区域，找出对区域起支配作用的交通区位线。综合各种交通区位线得出客运站研究区域的交通区位线网，根据交通区位线网分析区域的道路网结构，选择交叉节点，即可在此布置客运站。 交通区位分析布局方法 客运站区域布局 客运站区域布局 集中型 中心型 均衡型 方向型 客运站基本 布局模式 客运站基本布局模式 均衡型：按照城市土地利用状况、居民出行交通流量、流向特征和分布状况，综合考虑城市道路网络布局和发展状况，在城市范围内均衡地布设若干个客运站。 方向型：客运站分别布设于城市不同方向的出入口的主要干道与城市快速环道相交叉形成的结点处，枢纽之间用城市交通进行衔接。 集中型：客运站集中布局在城市中心地带，以发挥公路客运站的聚集效应形成规模经济。 客运站区域布局 中心型：按照城市功能分区，在城市交通出入口的主干道与城市快速环道衔接点附近布设若干分站，在建成区的客运集散重心建设中心站，满足不同层次的交通出行需求。 公路客运站建设原则 客运站区域布局 客运站的选址要与城市总体规划相结合，符合总体规划的合理布局，促进城市各项功能的发挥。 充分考虑旅客的方便及城市规划的要求，便利旅客集散和换乘，车辆流向合理，方便出入。 客运站选址要尽量减少车流噪声对城市的干扰和影响，客运站用地应避免和学校、医院、住宅区、科研部门和党政机关等单位相距过近。 客运站一般应布置在道路一侧或交叉口一角。 公路客运站建设原则 客运站区域布局 新旧兼容，远近结合，均衡分布。 客运站拟定站址应具有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件，客运站不应选择在地质情况复杂的地震断裂带及低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙地段及沼泽地区等。 节约投资，保护环境。 在充分考虑城市客流分布特点的情况下，对车辆出入条件合理规划的前提下，尽可能追求规模效益，避免太多、太分散的布局。 公路客运站站房总体布置形式 布置形式 “一” 字型 “T” 字型 “L” 字型 客运站区域布局 客运站组织机构与