改建铁路成都枢纽成都-中铁二院工程集团有限责任公司.PDFVIP

改建铁路成都枢纽 成都(客)站改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证 甲字第3210 号 2009 年 08 月 一、项目概况 1．建设性质 既有线路提速及扩能。 2 ．建设意义 改扩建工程对于缓解成都铁路客运紧张状况，提升成都客运枢纽地位，完善 成都市城市总体规划具有极其重要的作用。通过改扩建工程，采用现代化、具有 鲜明特色的建筑造型重新打造站房形象，体现成都市独特的历史文化特色和现代 化城市精神风貌，使改扩建后的成都站站房成为改地区最重要的标志性建筑，与 改造后的站前广场和城市环境交相辉映，适应成都市作为西部中心城市和国际大 都会的城市窗口地位，对整体城市景观环境的提升具有重要意义。 3 ．建设内容及规模 改建铁路成都枢纽成都（客）站改扩建工程（以下简称“改扩建工程” ）位于 成都市金牛区、成华区境内。改扩建工程包括成都站车场工程（含动车走行线， 成都客机整备所扩能）、相关引入线工程、站房等三部分。其中相关引入线工程 包括：西环线（成灌线）改建工程、宝成线改建工程、成都站至成都东客站新建 东环线、成绵乐引入成都站联络线、成都站至动车所的动车走行线、成渝线改建 工程、成昆线改线工程。线路总长 51.174km （单线）。改扩建后，速度目标值 为 120km/h，正线轨道均按重型、有砟轨道、一次铺设跨区间无缝线路设计。 4 ．工期 本工程计划建设总工期 30 个月。 二、建设项目对环境可能造成的主要影响及防护措施 1．生态环境 工程建设将占用一定的土地及城镇居民建筑。根据成都市土地利用总体规 划，站址处及既有铁路沿线规划土地利用类型为城市交通用地，工程建设符合成 都市土地利用总体规划及交通规划的要求。 本项目沿线所经主要，土石方工程将对原有地表进行挖填，破坏原有地形、 地貌的自然状态，特别是施工期会产生较大的扰动影响，破坏原有的自然平衡状 态，容易产生新的水土流失。 本项目建成后，经配套建设相关市政基础设施，将改变目前站区附近“脏、 乱、差”的现状，按照《成都市规划管理技术规定》中的相关规定和要求进行了 绿化、景观等设计，将提升成都客站周边城市景观。 通过项目合理选线、选址尽量减少对耕地和林地的占用，土石方工程充分考 虑移挖作填统一调配，以减少取、弃土量和用地；铁路用地范围内按乔、灌、草 结合的原则进行绿色通道建设；通过合理安排施工工期和施工工序，采用有针对 性的工程措施和植物措施，控制水土流失；施工完毕后按宜耕则耕、宜草则草、 宜林则林、宜建设则建设的原则，对临时用地进行土地复耕。 2 ．声环境 施工期噪声源主要为机械设备、物料运输、运输车辆往来、物料装卸、基础 建设以及施工人员活动。利用既有施工工地类比调查与监测结果进行分析。本项 目在施工过程中噪声较大的施工时段主要集中在结构阶段及土石方阶段，工程实 施将对施工区周边声环境产生一定影响。因此，施工期应通过采取选用低噪声设 备、设备降噪、优化施工平面布局等措施，保证施工场界边界噪声达标。 运营期铁路噪声主要是列车运行过程中机车牵引噪声，机车、车辆与轨道相 互作用产生的轮轨噪声，机车鸣笛噪声，机车、车辆制动噪声，站内广播产生的 噪声等。 评价认为，沿线昼间等效声级超过 GB12525-90 《铁路边界噪声限值及其测 量方法（GB12525-90 ）修改方案》70dBA 的标准要求，夜间可以满足GB12525- 90 《铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90 ）修改方案》70dBA 的标准 要求；功能区昼、夜等效声级不同程度的超过相应标准要求。 评价建议对超标敏感点采取声屏障、隔声窗等措施。 3 ．环境振动 铁