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第1章 铝及铝合金;1.1 概述;1.2 工业纯铝;褐积瀑闰形名选钩绢霉躬秒牵肥杨费环燎瞻贩筷渡哪牧豪座朗怜承酪腊秉铝及铝合金BD铝及铝合金BD;1.2.2 铝中杂质 主要杂质为Fe和Si，其次有Cu、Zn、Mn、Ni、Ti等。 Fe、Si含量及相对比例(铁硅比)对纯铝性能有很大影响。 共晶温度时的极限溶解度，铁0.052％ 、硅1.65％，并随温度下降而急剧减小。铝中存在很少的铁或硅时就出现FeAl3或β(Si)，它们性质硬脆，使纯铝塑性变差，尤其针状的FeAl3影响更甚。 Fe、Si共存时，出现FeAl3和β(Si)相、α(Fe3SiAll2)及β(Fe2Si2Al9) 。 WFeWSi，富Fe化合物α(Fe3SiAl12)。 WSiWFe，富Si p(Fe2Si2)，骨骼状α(Fe3SiAll2)，枝条状α(Fe3SiAll2)，粗针状β(Fe2Si2Al9)。这些相又硬又脆，使铝的塑性急剧下降，后者尤为严重。 硅含量控制要求更严格，Fe：Si≥2～3。铝中铁硅比不当时，会引起纯铝铸锭产生裂纹。 W(Fe+Si)小于0.65％时， WFeWSi以减少铸锭开裂倾向。 W(Fe+Si)大于0.65％时，共晶数量增加，热裂纹易被共晶液体充填而愈合。所以铁硅比的影响减小。 FeAl3、α、β相的电位比铝高，破坏了纯铝表面氧化膜的连续性，因而降低了纯铝的耐蚀性，同时也降低了纯铝的导电性。 ;烷吞览绎课侧诣凿铡妊膀仕吟阵掩偶防蒂诞袒缨止址九骚喘脓抿醇认俐拌铝及铝合金BD铝及铝合金BD;1.2 工业纯铝;高纯铝： ≥99.999℅工业高纯铝： 99.95℅～99.996℅工业纯铝： 99.00℅～99.85℅;中国(GB);1.2 工业纯铝;超高纯铝： 5N5-6N的超高纯铝（每种杂质的最大含量0.4ppm） 比原铝更好的导电性、延展性、反射性和抗腐蚀性，在电子工业及航空航天等领域有着广泛的用途。 半导体制造业用溅射靶材：制造芯片时，等离子态铝沉积于硅片上形成一层薄而均匀、缺陷极少的铝膜，随后在膜上涂一层感光性树脂，经曝光腐蚀掉无用的部位(未感光的树脂) ，而保留的极窄的铝条便是所需的导电体。??? 集成电路配线：超高纯铝中的痕量杂质铀与钍是越少越好，因为它们是放射性元素，在不断释放α粒子，造成集成电路出现故障，使程序失误与混乱。 超高纯铝5N2 U+Th5ppb（wt%）、超高纯铝5N5 U+Th1ppb（wt%）超导电缆稳定化材料 ：5N2及5N5靶材应用于平板显示器用溅射靶材。 电气电子材料 ：5N2超纯铝用于制造光电子存储媒体，如CD、CD-ROM 、CD-RW、数据盘或微型盘、DVD银盘等。在银盘中用5N超纯铝溅射膜作为光反射层。;2.2.1 铝合金的牌号、分类与应用;2.2 铝合金;包覆铝;防锈铝合金：;2.2 铝合金;2A01 ≤100 ℃的结构铆钉 2A02 200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片 2A06 150~250℃的飞机结构及125~250℃的航空器结构铆钉 2A10 强度比2A01高，用于制造≤100℃的航空器结构铆钉 2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构 件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件 2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件 2A16 250~300℃的航天航空器零件，室温及高温工作的焊接容器与气密座舱 2A17 225~250℃的航空器零件 2A50 形状复杂的中等强度零件 2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等 2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等 2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件 2A90 航空发动机活塞;2.2 铝合金;2.2 铝合金;6005 挤压型材与管材，用于要求强度较高的结构件，如梯子、电视天线 6009 汽车车身板 6010 薄板，汽车车身 6061 用于一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构件，如卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料 6066 锻件及焊接结构件的挤压材料 6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材 6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等 6201 高强度导电棒材与线材 6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件 6262 要求抗蚀性优于2011和