国际运输中介人协会-放货指导方针2003-ITIC.DOC

国际运输中介人协会 - 放货指导方针 (ITIC Guidelines for the Release of Cargoes – 2003) 正确放货是船舶代理履行的最重要的职责之一。货物具有贵重价值，而对货物不具有所有权的人可能试图提取货物。进口业务人员的放货错误可能导致极大的损失；针对ITIC船舶代理的两个最大额的索赔（均超过200万美元）就是由错误放货引起的。进口业务人员将面对许多不同的情形，因此，对他们进行培训以使其正确应付这些不同的情形就凸显其重要性。以下所列的内容是用来帮助进口业务人员辨别不同领域的巨大风险的。 凭正本提单放货 提单核对清单 提单收货人是凭托运人还是银行的指示？ — 托运人（或银行）是否已将提单背书给了提货人;并且，该提货人是否也作了背书？ 是否海运单(SEA WAYBILL)？ — 与提单不同的是，海运单不是物权凭证，并且收货人无须提供正本文件。船舶代理的职责一般仅限于核对提货方的身份，并确认提货方就是指定的收货人。但是，为谨慎起见，可以要求提货人提供海运单的复印件或货物到达通知。 这是一般规则；但是，您必须检查贵国的情形是否一样。 是否记名/不可转让提单？ — 如果提单上的收货人是指定名称的一方，而不是“凭指示”，那该提单就不可转让（有时称为“记名”提单）。在有些国家，记名提单下的交货和海运单下的交货是一样的。 您应该核查依照贵国的法律，这规则是否适用；同时，您还必须得到您的委托人的授权，因为该提单所适用的法律可能不允许无正本提单放货。 提单是否随船由船长转交？ — 这时应采取极大的谨慎： 辨别货物被交付方的身份；和 确保遵循委托人的指示。不要尝试推测应将货物交付给提单上指定的收货人还是通知方 — 相反，您必须从委托人或船长处获得书面的交货指示。提单仍需经适当背书（见上）； 是否为无船承运人提单/分提单？ — 另一套的无船承运人提单可能已经通过银行流转，但在您放货前必须确认您的委托人（即海运承运人）的提单已经交回，并且所有的费用已经付清。 注意：您的委托人的提单可能正被装货港代理持有，以等待运费和费用的支付。 确认您持有正本提单了吗？现在再检查以下部分： 日期和提单号 — 是不是和货物清单一致？ 是否已签署？ — 未经签署的提单就不是适当签发的提单，可能是修改过的副本或伪造的； 签名 — 是否和档案内保存的授权签名一致？ 提单修改 — 提单经修改后的效力如何？修改处是否经盖章和授权签字证实其真实性？如果您怀疑任何修改部分的真实性，可将提单副本传真给装货港代理，要求确认。 背书 — 背书看上去是否真实？背书人是否有资格？ 集装箱号/铅封号 — 号码是否和货物清单一致？ 货物描述/包装件数 — 确认您没有把一个集装箱内两票不同提单下的货物误交给了一个货主； 多份提单下的一批散装货？ — 散装货物易受测量错误或耗损的影响，因此，不要为一批散装货物签发标有精确数量的分开提货单（Part Delivery Order)； 托运人/收货人/通知方 — 是否和货物清单一致？ 是否有特殊的放货指示？ — 例如，委托人要求仅凭正本无船承运人提单/分提单来放货； 运费或费用 — 有任何费用到期应付；如果有的话，是否已支付？ 托运人的应收杂费？ — 是否已收取？ 当完成了以上检查，在签发提货单前应先在交回的正本提单上用大红色字体标上“已完成”（“accomplished”）字样。  无正本提单放货 有些时候代理人可能被指示或要求在没有收到正本提单的情况下交付货物。这种做法的风险相当大，因此需要格外小心。向非持有正本提单的一方交付货物的行为违反了提单合同，提单的合法持有人可以控告船东、承运人或错误交付货物的一方。提单的合法持有人可以是托运人、收货人、银行或提单受让方。 需要 对任何无正本提单放货的请求，报告贵公司的董事或高级经理 – 该人应该签署文件或单据以批准放货； 从正确的委托人处取得书面授权 – 在没有收到正本提单作为交换前，代理人不得自行作出是否放货的决定。代理人必须每一次都取得委托人的书面授权。此外还必须特别注意确定正确委托人（或多个委托人）的身份以便代理人可从其处获得授权性指示。代理可能作为两方的代理（如船东一方和租船人或无船承运人的一方）。租船人或无船承运人指示无正本提单放货可能会损害船东的利益，此时船东有权就其损失向其代理索赔； 确定您获得的书面授权容许您无正本提单放货 – ITIC的一个会员曾经