【2018年最新整理】大巴黎轨道交通.ppt

巴黎拥有全世界公认最发达的公共交通系统，不论从各交通方式的规划布局、功能定位，还是从相关 配套措施及管理上，都拥有各城市值得学习的地方。目前，随着全球“绿色出行”的意识逐渐增强，未来巴黎 的公共交通将在大运量轨道交通建设、新能源车辆使用、与慢行交通接驳等方面进一步完善，实现城市交通的可持续发展。 4.3 总结 THANKS 谢谢观赏 轨道交通 班级：城乡规划（一）班 小组成员： 牛清璇 201441020114（组长） 宋雪威 201441020104 芮盼盼 201441020106 王 靖 201441020116 喇 梅 201441020117 刘 莹 201441020118 Pais Rail Transit System 大巴黎 CONTENTS 目录 Part 1 轨道交通概况 Part 2 现状与问题 Part 3 影响及评价 Part 4 展望发展与启示 01 大巴黎轨道交通概况 轨道交通网络构成 大巴黎轨道交通系统主要有 地铁(METRO) 市域快速轨道交通(RER) 市郊铁路(Tramway) 轻轨(Light rail) 其中，地铁和轻轨主要服务于城区内的旅客运输；市域快速轨道交通和市郊铁路以线路里程长、站间距大、列车运行速度快等特点,主要承担巴黎市中心—市郊、市郊—市郊之间旅客运输。 巴黎轨道交通概况 注:表中数据为巴黎运输公司和法国国家铁路公司的数据之和, 不包括其他私营运输企业、轿车及私营公共汽车运输等在内;包括郊区公共汽车、轻轨和渠化公交线(TVM)的相关数据。 从轨道交通的总体布局来看，巴黎轨道交通由穿越市区的直径线及环绕市区的环线组成放射加环线的布局形式（见右图）。直径线可以直接疏散城市中心到郊区的客流及穿过城市中心的客流，环线可以加强中心区边缘各客流集散点的联系，外围区之间的客流可以通过环线进行疏解，减轻中心区的交通压力。 轨道交通总体布局特点 大巴黎轨道交通概况 巴黎轨道交通 放射状加环线布局 放射加环线布局形式的优点 01 换乘次数较少，节省旅客出行时间。 02 有利于线路的运能平衡，缓解城市中心区的交通负荷。 03 运输效率较高，径向输送客流较多。 04 在三角交叉区设置交通枢纽，形成较大的客流集散点，与常规等交通方式良好配合，提高综合运输效率。 1.1 地铁METRO 巴黎是世界上最早建设地铁的城市之一, 发展至今已经拥有纵横交错的 14条线路 (另有 2条支线 ), 线路总长 213 km, 形成了四通八达的地下交通网络 。 运营线路：16条 车站数量： 303个 运营里程：218 公里 日均客流量： 413万人次 地铁METRO 巴黎地铁线网图 地铁线路分布： 放射线：10、11号线； 直径穿越线：1、3、4、5、7、8、9、12和14号线； 切线形线：13号线； 内环线：2、6号线。 其中，3号线有一条支线，7号线在北端有支线 (支线末端还连接了一个由 3个车站组成的小环线 )，在南端有分叉线。10号线在两段外侧线的中端各引出一个闭合小环线。 1.2 A 共有五条穿越线，每条线路含有多个分支，服务于距巴黎市区半径为40公里至50公里的范围。 B 整个网络共有站点257个，线路总长587公里。 C 各条线路的平均站间距及运营速度有一定差别。 D 最早的线路A线于1977年开始投入运营。 市域快速轨道交通（RER） RER规划与布局特点 从线路规划和布局来看, RER线以既有铁路为基础，在中心城区通过普通地铁的下方修建新线， 并通过若干换乘枢纽与地铁网接驳,，然后分别沿不同方向贯穿巴黎城区；出市区后从地下走上地面, 各自分成若干叉道, 并与多条市郊铁路相连,通向巴黎郊区的卫星城市和市镇， 成为在郊区延伸的放射线。此外, RER还适当增加一些支线(如RER-B线和RER-C线均有相应的支线), 扩大覆盖面。 RER线布局特点是:从郊区进入巴黎市中心后没有终止, 而是从地下穿过城市中心区。这样可以不干扰市区交通, 并能起到输送市郊—市郊、市中心—市郊的旅客的功能。 RER线路布局 市域快速轨道交通（RER） 1.3 市郊铁路Tramway 一般是射线线路， 而非穿越线 网络全长： 1296公里 共8条市郊铁路 服务半径： 60公里。 巴黎总共有8 条市郊铁路， 其网络全部是新建的。市郊铁路旨在利用原有的铁路网络实现大巴黎的通勤交通。即只将郊区乘客送至市区中心，而不会穿越市区。此类线路通常站间距较大，运营速度较高，服务范围为整个巴黎大区。 02 大巴黎轨道交通现状与问题 研究现状，发现问题。 解决问题，改变现状。 现状 问题 巴黎新城建设，改变了摊大饼的