[工学]第七章圆柱齿轮测量.pptVIP

二．单面捏合综合测量续 （一）单面啮合综合测量原理 为最早采用的标准传动是机械式的，它的测量原理如图7-20所示。被测齿轮1和测量齿轮2，在理论中心距条件下进行单面啮合传动时，组成了实际传动比，若被测齿轮有误差，则轴5与圆盘4回转不同步，即在单位时间内两者的转角不同。其相位差可用传感器6反映，并经放大器7传至记录器记录下误差曲线。 二．单面捏合综合测量续 （二）CD─320G型光栅式单啮仪 应用较多的CD-320G型光栅式单啮仪由两个圆光栅盘建立标准传动，将被测齿轮与测量蜗杆单面啮合组成实际传动，如图7-21所示。转动高频光栅盘I和低频光栅盘II分别通过讯号发生器I和II将测量蜗杆和被测齿轮的角位移转变成电信号，并根据测量蜗杆的头数K及被测齿轮的齿数Z，通过分频器，将高频电讯号（f1）作Z分频，低频电讯号（f2）作K分频，于是将光栅I和II发出的脉冲讯号变为同频讯号。 二．单面捏合综合测量续 二．单面捏合综合测量续 当被测齿轮有误差时将引起被测齿轮的回转角误差,此回转角的微小角误差变为两电讯号的相位差,两电讯号输入比相器进行比相后输出,再输入电子记录器记录,便可得出被测齿轮误差曲线,如图7-22所示。最后根据定标值读出误差值,必要时,经过滤波器还可以分解为齿轮的运动误差、周期误差、齿距累积误差等。 图7-22中,曲线上最高和最低点间的距离即为切向综合误差( ),曲线上高频振幅中的最大值为该齿轮的切向一齿综合误差( )。 二．单面捏合综合测量续 CPZ-300型锥齿轮啮合综合误差测量仪（成量） 一、仪器用途及特点：　　本仪器用于轴交角为90°的各种圆锥齿轮的锥顶偏移量△K及接触班点的测量，测量方式为双面啮合。其特点是测量滑架可通过一手柄轻便快速地退出测量位置，即刻可换装下一个工件，克服了通用型齿综仪没检一件都需调整一次安装距的不便，使检测方便快捷，适用于大批生产锥齿轮的车间现场检测。二、技术指标：??? 1. 被测齿轮精度：7级??? 2. 测量范围（㎜）??? 被测齿轮大端直径：φ300??? 安装距：水平轴：20-200??????????? 铅垂轴：20-150（可根据用户需要扩展）?? 测量滑架退出距离：60 §7-4  齿轮整体误差的测量 齿轮整体误差的测量续 整体误差：又称齿轮全误差，是由齿形误差、周节偏差、周节累积误差、齿向误差、齿厚偏差等，在齿轮传动中的综合作用误差(或称齿轮全误差)。 整体误差分析特点：不仅能评定齿轮传动的质量，分析齿轮各项误差的大小和变化规律, 而且能进行齿轮误差的工艺分析。 一、整体误差概念 齿轮工作齿面上所有误差的集合体。 1、问题的提出：（整体误差测量的提出） 单项测量：测得的是齿轮的局部或某些点的误差,而且各项误差的测量结果是彼此独立的, 因此可能会有各单项误差合格而综合测量结果不合格。 齿轮整体误差的测量续 综合测量：在一定程度上反映齿轮传动的准确性与平稳性, 但由于测量时,齿轮重合度大于1, 则在齿啮合线的后期是两齿误差共同影响，则难以确切地对齿轮误差进行分项分析并找出其工艺原因。 整体误差测量法：解决了齿轮重合度大于1时的这一问题。 齿轮重合度：两齿轮啮合时，啮合线从开始啮入到终止啮出，接触点移动距离称啮合长度g , 啮合长度g/基节pb之比=1，为使啮合性质良好，要求在前一对齿终止啮出之前后一对齿提前进入啮合，则1。 齿轮整体误差的测量续 2、测量原理： 齿轮整体误差的测量续 齿轮整体误差的测量续 3、测量方法：多头蜗杆杆间齿测量法和逐齿坐标点法，目前广泛应用的是前一种 标准蜗杆间齿测量法：在单面啮合基础上发展起来的，采用跳牙多头蜗杆做标准件（只有一头做工作齿面，其余头齿厚均减薄，不参与啮合）测量时，标准蜗杆与被测齿轮始终只有一齿啮合，相邻齿对其不影响，使测得的误差曲线能完整的反映出全部齿高部分误差。 测奇数齿齿轮：用双头蜗杆。 第一轮测奇数齿??????…， 第二轮测偶数齿??????…， 测偶数齿齿轮：用三头蜗杆。1，4，7 齿轮整体误差的测量续 齿轮整体误差的测量续 齿轮整体误差的测量续 齿轮整体误差的测量续 4、 整体误差曲线分析 整体误差曲线是将一个齿轮全部工作面上各点误差值以同一坐标起始点测出，并按齿面上各点的实际啮合顺序排列而成的一种完整的齿轮误差曲线图，由图上可读出所有齿轮误差项目的误差值及其变化规律,为评定齿轮精度，控制传动质量提供科学依据。 齿轮整体误差的测量续 齿轮单项测量续 齿轮单项测量续 齿轮单项测量续 B、电子展成式仪器：采用数控和计算机技术展成理论渐开线轨迹的测量方法,这是