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海上损失（Marine Losses） 海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的船或货的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。就货物损失程度而言，海损可分为全部损失和部分损失；就货物损失的性质而言，海损又可分为共同海损和单独海损。 1.全部损失（Total losses） 1) 实际全损（Actual Total Losses） 2）推定全损（Constructive Total Losses） 2.部分损失（Partial Losses） 1）共同海损（General average 构成共同海损必须具备下列条件： (1)共同海损的危险必须是共同的，这是共同海损成立的前提条件，即该危险必须是船、货双方共同的，采取的措施是为了解救威胁船货双方共同安全的危险； (2)共同海损的风险是真实存在的或不可避免的，而不是主观臆测的，对风险的错误估计不能构成共同海损； (3)共同海损的牺牲必须是有意识的行为，是为解救船货安全而采取的自愿的行动； (4)共同海损的牺牲和费用必须是合理的和额外的，即所花费的牺牲应该是相对价值便宜的货物，所支付 的费用必须是船舶运营所支付的费用以外的费用； (5)共同海损属于非常情况下的损失，可以预测的常见事故所造成的损失不能构成共同海损。 2）单独海损（Particular Average） 单独海损和共同海损都属于部分损失。二者存在的主要区别表现为： (1)损失的构成不同 (2)引起损失的原因不同 (3)损失的承担不同 实际情况是，单独海损事故往往先于共同海损的行为而发生，两者经常是有联系的。 海上费用（Expenses） 海上费用是指由于海上风险而造成的费用上的损失，包括施救费用和救助费用。 1.施救费用（Sue and Labor Expenses） 2.救助费用（Salvage Charges） 我国海洋货物运输保险的险别  基本险（Basic Insurance Coverage） 1.平安险（Free from Particular Average，简称F.P.A.） 1) 被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 2) 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸、意外事故造成货物的全部或部分损失。 3) 在运输工具已经发生搁浅、触礁、焚毁、沉没意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的全部或部分损失。 4) 在装卸或转动时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失 5) 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被保货物的保险金额为限。 6) 运输工具遭受海难后，在避风港由于卸货所引起的的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7) 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8) 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 2.水渍险（With Particular Average，简称W.P.A.或W.A.） 水渍险的英文原意为负责赔偿单独海损，其责任范围为平安险的责任范围，加上由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失（此部分是平安险不赔偿的那部分）。因此，水渍队的责任范围比平安险的责任大，保险费率亦高。 水渍险一般适用于不大可能发生碰损、破碎或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等货物。 3.一切险（All Risks，简称A.R.） 一切险的承保范围则是水渍险的责任范围，以及由于外来原因所引起的全部或部分损失。即一切险的责任范围包括平安险、水渍险、再加上11种一般附加险。特别附加险不包括在内，需要时须另行加保。一切险的责任范围比水渍险的大，保险费率也比水渍险的高。 另外，中国人民保险公司海运保险条款还就保险的除外责任做了规定，保险公司对于下列风险损失和费用将不负责赔偿： 1) 被保险人的故意行为