2010年10月15日市铁指汇报三分部关于下陆区拆迁的问题的汇报.docVIP

关于确保城际铁路施工切实解决架梁通道上 拆迁问题的汇报 武黄城际铁路黄石市筹建协调指挥部： 为了确保武黄城际铁路如期完工，武黄城际铁路公司组织了组织了“确保工期，百日攻坚战”的施工部署，我三分部积极响应。我三分部辖区内的谈山隧道及下陆特大桥由于处在城际铁路的架梁通道上是全线施工的重中之重，城际铁路能否如期完工关键是看谈山隧道及下陆特大桥是否能正常施工。现在谈山隧道及下陆特大桥马上已无工作面及场地进行施工，需石市铁路筹建协调指挥部及下陆区铁路建设指挥部解决架梁通道红线内的重点房屋及厂房、企业的拆迁问题，具体如下： 1、下陆区境内由于球磨灰厂的拆迁补偿影响谈山隧道进口施工的问题。 球磨灰厂的欧才胜以上山水泥路及隧道进口位置的两座存料棚未进行评估，拆迁协议签订后欧才胜本人未得到任何的拆迁补偿款，要求下陆区政府给予一个明确的说法为由阻挠我部谈山隧道进口的高边坡处理及明洞的施工。 现在高边坡施工已经打好了爆破的炮眼，马上要进行爆破施工，但是球磨灰厂不允许进行爆破施工。球磨灰厂的人在通往谈山隧道进口的水泥路设置路障栏杆并上了锁，不允许我部的施工车辆及人员上山施工。为了谈山隧道在今年12月如期贯通，隧道进口的施工必须保证，为此我部与下陆区铁指多次找球磨灰厂的负责人及欧才胜本人协商，但是都未能取得一致。球磨灰厂及欧才胜本人的要求是“他的合理拆迁补偿款到位后方可施工，否则不允许施工”。 2、下陆区境内的球磨灰厂、燃料公司及黄石化工厂的拆迁影响下陆特大桥的施工问题。 影响下陆特大桥连续梁段桩基础施工最突出的问题就是拆迁的问题，跨山南铁路的连续梁段四个墩分别位于燃料公司院内、球磨灰厂北侧墙下和灰厂厂区内。跨下陆街连续梁段四个墩分别位于化工厂院内、黄石化工厂办公楼处、燃料公司北大墙处以及燃料公司院内。可见，下陆特大桥三处连续梁12个墩，有8个墩都受到拆迁的严重影响，连续梁桩基础施工与球磨灰厂、燃料公司、黄石化工厂的拆迁形成了一组十分突出的矛盾。需要业主和地方政府加大征拆力度，快速完成上述单位的拆迁。 特别是球磨灰厂的30#墩、黄石台前期经下陆区铁路建设指挥部协调已拆除了大部分的建筑，但是30#墩的部分桩位仍在厂房内，厂房内的两个料斗如不进行拆除，无法完成全部的钻探及今后的施工。 燃料公司货场院内的24#、25#、26#、27#墩桩基的施工在大冶市锦绫商贸公司的黄经理等人以拆迁补偿未谈好、燃料公司未予他们商量、同意为由禁止我们施工，这期间市城际铁路协调指挥部与下陆区铁路建设指挥部的工作人员多次与燃料公司、大冶市锦绫商贸公司协调，但是这两个公司都不同意施工。我们见短时间内无法达成共识，只好停止了24#-27#墩的施工。 3、下陆区境内因其他拆迁原因影响施工的问题。 下陆特大桥16#墩位置有一座电信公司的信号塔、17#墩位置有2户民房，需要尽快拆除。这两处位置的拆迁我三分部在今年3月开始多次向下陆区铁路协调指挥部反映，但是拆迁的进展异常缓慢至今都未完成以上构筑物的拆迁，以上两处如不及时进行拆迁将严重影响下陆特大桥大桥的16#及17#墩的施工。 综上所述，谈山隧道与下陆特大桥位于架梁通道上，因其结构特殊，施工周期较长，必须立即解决拆迁问题才能具备全面开工条件，才能确保架梁线路及时打通。如果拆迁工作不能及时完成，这也就意味着我们无法保证铁路施工的总工期，我们希望市铁路筹建协调指挥部与下陆区铁路协调指挥部加大协调的力度尽快完成以上位置的拆迁，为架梁通道顺利全面贯通创造条件。 为此，我三分部把以上情况如实汇报给市铁路协调指挥部，恳请黄石市城际铁路协调指挥部予以协调解决！ 2010-10-18