2017同济大学交通运输工程学第一次作业：铁路部分附答案.docxVIP

第一次作业：铁路部分王晨薇什么是铁路运输？其本质特征及主要技术经济特征是什么？铁路是一种适宜于担负远距离的、大宗客、货运输的重要运输方式。狭义的铁路运输是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式；广义的铁路运输是指由专用车辆沿固定导轨运行，以达到运送客货目的的陆上运输方式。其共同点为：它是一种陆上运输方式；沿固定导轨运行；有专用的车辆；以运送旅客或货物为目的。由此得出，铁路运输的本质特征是：专用车辆在固定导轨上运行，并在特定场所进行客货作业。铁路运输的技术经济特征包括：优点：与水路运输、公路运输比较，其运输能力大，运行速度快，安全程度高；与航空运输比较，其成本低，受气候影响和地理条件限制小，能连续运行并保证其准确性；长途运输成本低；能源消耗低，节能环保。缺点：铁路建设投资费用大，建设周期长，占用土地多；列车不能离开导轨，自由度差；维护费用及维修成本高；普通铁路服务水平较差。目前我国铁路发展面临的主要问题有哪些？（列出3个）我国铁路现在存在的问题：运力不平衡。由于交通资源的时空不可储存性，导致运力在时空上的分布与客流需求的分布无法完全一致，最显著的例子即为每年春运时一票难求的状态。铁路地区发展不平衡，线路的通达度和连接度不够。我国东部中部地区铁路发达，西部地区铁路发展缓慢，且线路在亟需发展的内陆地区没有足够的深度和广度。铁路服务水平及服务能力较为低下。车站的集散能力及秩序不佳、部分线路能力仍然非常紧张、铁路列车的发车频率不能满足需要、铁路通达深度、连通度不够。未来我国铁路发展潜力较大的方向？你认为我国铁路在未来城市交通发展中可以担当怎样的作用？“十二五”期间我国铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里，全国铁路营业里程达到12.1万公里。特别是高铁建设取得巨大成就，基本形成了以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网。目前，全国高铁运营里程超过1.9万公里，位居世界第一。如此快速的发展速度和如此巨大的网络规模给管理带来了很大难度，同时，中国铁路历经多次大提速，速度的提升加大了铁路机车行驶的危险性，车辆、路轨、操作都需要配合提升，速度的提升需要相对应的信息系统来指引。因此，我认为铁路信息化改革是之后我国铁路运输生产、组织管理不可缺少的有力工具。目前，已投产或部分投产的项目还有DMIS、财务信息系统、统计信息系统、机务信息系统、办公自动化系统。工务信息系统、机车维修管理系统、车辆维修管理系统、电务设备管理信息系统，综合部门的管理信息系统，如计划管理、人劳管理、科技教育管理等，这些信息系统正在或将要陆续筹建。由于铁路交通重大事故是对整个行业的影响深远，事故将促使铁路主管部门更加重视其信息安全的建设，未来铁路信息化投资将加大，铁路信息化建设发展加快。未来我国铁路作为交通行业的重要枢纽，必将继续起到推动区域经济杠杆、缩小东西差距、打通全国大通道的重要作用。在城市交通中，城际铁路是未来规划建设的重点。 “十三五”期间，中央将进一步加大预算内资金对交通基础设施的支持力度，重点投向中西部铁路、城际铁路，地方财政性资金也将向城际铁路、城市轨道交通等领域倾斜。国家“十三五”纲要提到，加快完善高速铁路网，贯通哈尔滨至北京至香港（澳门）、 上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京 至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。实现一条铁路年运能超亿吨,需要满足哪些主要技术要求?有哪些重要技术支撑?实现一条铁路年运能超亿吨需满足的主要技术要求包括：一般地段限制坡度：6‰；困难地段限制坡度：12‰；一般地段最小平曲线半径：1000m；困难地段最小平曲线半径：400m或350m。重要技术支撑包括：高速机车的研发、高速铁路路基设计的改善（例如采用预加固技术施工的高边坡）、铁路轨道的承载能力和稳定性的加强（例如高速铁路采用埋入式无砟轨道）、高速铁路道岔的改进（例如德国采用的可动芯道岔）及信号系统技术。高速铁路的路基、轨道与普速铁路的路基、轨道有哪些不同的要求？路基区别包括：结构：普速铁路路基是将道砟直接放在土路基上，而高速铁路路基是多层结构系统，既有有砟轨道，也有无砟轨道；强度：高速铁路的路基强度高于普速铁路，路基横断面宽度较普通铁路略宽，且多采用加固措施；沉降要求：高速铁路路基的工后沉降量和沉降速率小于普速铁路；此外，高速铁路与普通铁路的路基基床厚度及填料均有不同要求。 轨道区别包括：高速铁路轨道比普速铁路轨道强度高、稳定性好、平顺性控制精度高、维修较少，同时比普通铁路造价高。什么是铁路枢纽？我国铁路枢纽及铁路车站规划建设中的主要问题？铁路枢纽是由各种铁路线路