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10.2.3 除外责任 本保险对下列损失不负赔偿责任： （1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2）属于发货人责任所引起的损失。 （3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （5）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 （6）不适航、不适货除外责任。指保险标的在装船时，被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航，以及船舶、装运工具、集装箱等不适货。 （7）战争除外责任。如由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用；由于捕获、拘留、扣留等（海盗除外）所造成的损失或费用。 （8）罢工除外责任。罢工者、被迫停工工人造成的损失或费用，以及由于罢工、被迫停工所造成的损失或费用等。 10.2.4 承保责任的起讫期限 承保责任的起讫期限也称保险期间或保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限。中国人民保险公司《海洋货物运输保险条款》负“仓至仓责任”，采用“仓至仓条款”（W/W Clauses，即Warehouse to Warehouse Clauses）。 仓至仓条款是指自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 10.2.5 被保险人义务 我国《海洋运输货物保险条款》对被保险人应承担的义务主要作出以下规定： （1）及时提货的义务。当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时提货。若发现被保险货物受任何损失，应立即向保险单上规定的检验、理赔代理人申请检验，并向有关当局（如海关、港务局）索取货损货差证明；如涉及第三者责任，必要时还须取得延长索赔时效和凭证。 （2）合理抢救义务。即对受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措施，以减少损失。 （3）对保险内容变化的通知义务和加缴保险费义务。即被保险人如果遇到承运船舶的航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人，并在必须时加缴保险费，则海上运输保险合同继续有效。 （4）索赔时提供单证的义务。即在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及三者责任，还须提供向责任方追偿有关函电及其他必要的单证或文件。 （5）对船舶互撞责任的通知义务。即被保险人在获悉有关运输合同中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。 10.3 我国陆空邮运输货物保险的险别 10.3.1 陆运货物保险 1）陆运险和陆运一切险 2）陆上运输冷藏货物险 3）陆上运输货物战争险（火车） 10.3.2 空运货物保险 10.3.3 邮包货物保险 10.4 伦敦保险协会海运货物保险条款 在国际上，英国制定的保险法、保险条款、保险单等对国际保险业务影响很大，由英国伦敦保险业协会制定的《协会货物条款》（Institute Cargo Clause，简称ICC），在国际运输货物保险中得到了广泛的应用。在我国按CIF或CIP条件成交的出口交易中，国外商人有时要求按伦敦保险业协会《协会货物条款》投保，我国的出口公司一般均按该条款办理。 10.4.1 《协会货物条款》 《协会货物条款》最早制定于1912年。为了适应不同时期国际贸易、航运、法律等方面的变化和发展，该条款已先后多次补充和修改。修订工作于1982年1月1日完成，并于1983年4月1日起正式实行。同时，新的保险单格式代替原来的S.G.保险单格式，也自同日起使用。 1）险别 伦敦保险业协会《协会货物条款》共有六种险别，它们是： （1）协会货物（A）险条款（Institute Cargo Clauses，ICC（A））； （2）协会货物（B）险条款（Institute Cargo Clauses，ICC（B））； （3）协会货物（C）险条款（Institute Cargo Clauses，ICC（C））； （4）协会战争险条款（货物）（Institute War Clauses-Cargo）； （5）协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes Clause-Cargo）； （6）恶意损害险条款（Malicious Damage Clauses）。 *War Risk *Strike Risk *On deck risk *Impo