路基路面第十三章- 第十三章.pptVIP

第十三章 水泥混凝土路面 13.1 水泥混凝土路面分类与特点 13.1.1 水泥混凝土路面的分类 水泥混凝土路面是高级路面。它是由混凝土面板和基、垫层组成。根据材料的要求、组成以及施工工艺的不同分为以下几种： 普通水泥混凝土路面、碾压混凝土路面、钢纤维混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、复合式混凝土路面、混凝土小块铺砌路面和装配式混凝土路面。 13.1.2 水泥混凝土路面的特点 　　⑴ 优点： ① 强度高 　　　 ② 色泽鲜明、能见度好 　　　 ③ 抗滑性能好 　　　 ④ 养护费用少、经济效益高 　　　 ⑤ 耐久性好 　　　 ⑥ 稳定性好 　　⑵ 缺点 　　　 ① 开放交通较迟 　　　 ② 水泥和水的需要量大 　　　 ③ 有接缝 　　　 ④ 修复困难 13.2 普通水泥混凝土路面的构造 13.2.1 土基和基层 （1）土基 土基是混凝土路面的基础。没有坚固、密实、均匀、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的不均匀支承，可能由以下因素造成： ① 不均匀沉陷 　　 ② 不均匀冻胀 　　 ③ 膨胀土 路基顶面回弹模量不宜小于25MPa，高速公路和一级公路的土基回弹模量值应大于30MPa。要加强排水设计，路基一般要求处于干燥或中湿状态。 （2）基层 在混凝土板下面设置基层，可以提高基础的综合回弹模量，轻微减小混凝土板厚度。国内外近年来生产实践表明，水泥混凝土路面板下设置基层的主要作用是：给混凝土面板提供均匀稳定的支撑，防止唧泥和冻胀的不良影响，保证路面整体强度和有较好 的平整度，并延长混凝土板的使用寿命，对保证路面使用品质起着重要作用。 基层的宽度应比混凝土面板每侧宽出25~35cm（采用小型机具施工或轨模式摊铺机施工）或50~60cm（采用滑模式摊铺机施工），或与路基同宽，以供施工时安装摸板。 在冰冻深度大于0.5m的季节性冰冻地区，为防止路基可能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不利影响，路面结构应有足够的总厚度，以便将路基的冰冻深度约束在有限的范围内。 13.2.2 混凝土面板 目前国内外常采用等厚式断面，或在等厚式断面的最外两侧板边部配置钢筋予以加固。一般最小厚度为18cm。 13.2.3 接缝的构造与布置 水泥混凝土面层是由一定厚度的混凝土板组成，它具有热胀冷缩的性质。为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。 路面接缝设置 （1）横缝的结构与布置 横向接缝垂直于行车方向，共有三种：缩缝、胀缝、施工缝。 胀缝 横向缩缝 横向施工缝 （2）纵缝的结构与布置 纵缝是指与行车方向平行的接缝。纵缝一般分为假缝和施工缝。 （3）纵横缝的布置 纵缝与横缝一般做成垂直正交，使混凝土板具有90度的角隅。 13.2.4 特殊部位混凝土路面的处理 （1）板边和角隅补强 ① 边缘钢筋 ② 角隅钢筋 （2）水泥混凝土路面同沥青路面相接 （3）混凝土路面与桥梁相接 （4）构造物横穿公路 13.2.5 接缝材料及技术要求 13.3 面层混凝土材料要求 　 通常要求面层混凝土的28d抗弯拉强度达到4.0~5.0MPa， 28d抗压强度达到30~35MPa。 　 ① 水泥 　 ② 粗集料 　 ③ 细集料 　 ④ 水 　 ⑤ 外加剂 13.4 水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 13.4.1 施工前的准备工作 选择混凝土拌和场地 材料准备及质量检查 基层的检验与整修 施工放样及机械准备 13.4.2 施工工序 ⑴ 小型机具施工 ⑵ 轨模式摊铺机施工 ⑶ 滑模式摊铺机施工 13.4.3 特殊气候条件下混凝土路面的施工 ⑴ 冬季施工 ⑵ 夏季施工 ⑶ 雨季施工 13.4.4 质量控制和检验 * * * *