轮机概论课件二.pptVIP

压载系统是由向压载舱注入或排出压载水的管路、泵和阀等组成，1.主要用于改变压载舱内的压载水量，调节吃水，使船舶得到纵、横向的平衡和安全稳心高度，减少船体共振现象，以及避免出现过大的弯曲力矩、剪切力和改善空船适航性等。2.布置原则是应能保证船舶在航行中，用同一条管路既可将压载水注入压载舱，又可将其排出压载舱。压载水管路不能通过饮水舱、锅炉水舱或滑油舱。 第三节 船舶生活污水处理系统 1.船舶生活污水是指：(1)来自任何形式的厕所、小便池以及厕所排水孔的排出物和其它废弃物；(2)医务室(病房、药房等)的面盆和这些排水孔的排出物；(3)装有活的动物处所的排出物；(4)混有上述排出物的其它废水。 2.为满足《73／78防污公约》附则Ⅳ关于船舶生活污水排放标准的规定，船舶应装有如下设备：1）需在距最近陆地4 n mile以内排放生活污水，应装有生活污水处理装置，该装置的性能和试验程序应符合IMO关于《生活污水处理装置国际排放标准和性能试验规程》的规定。2）如只需在距最近陆地4 n mile以外排放生活污水，船舶应装有能将生活污水粉碎和消毒的装置。3）如只需在距最近陆地12 n mile以外排放生活污水，可只设集污舱柜。4）船上应设有生活污水标准排放接头。 3.生活污水处理装置性能应达到如下排放标准：1）大肠菌群：在试验期间采集的排放水样，用多重管重复发酵分析或等效分析，测得的大肠菌群几何平均的最大可能数(M，P．N)不得超过250个／100 ml。2）悬浮固体：(1)设备在陆上试验时，试验期间采集的排放水样，悬浮固体量的几何平均值不得超过50 mg／l。(2)设备在船上试验时，试验期间采集的排放水样，悬浮固体的几何平均值不得高于冲洗用水的100mg／1。3)五天生化需氧量(BOD5)：在试验期间采集的排放水样，五天生化需氧量的几何平均值不大于50 mg／l。 船舶生活污水处理装置，主要采用活性污泥法和物理化学法处理污水。图6-11所示为活性污泥法生活污水处理装置。这种装置主要由曝气室、沉淀室和消毒室组成。另外还有排放泵、空气压缩机、浮子开关和控制箱等辅助设备。 第四节 船用焚烧炉 船用焚烧炉焚烧的主要物质是废油和固态废弃物，废油几乎全部发生在机舱，通常都含有较多水分，但经沉淀除水后均可燃烧。固态废弃物主要有棉纱、食物残渣、烧机舱和居住区所产生的可燃性垃圾等。这些固态废弃物可直接投入焚烧炉内，利用废油的燃油热烧掉。生活污水处理装置的污泥残渣，可直接由定量泵投入炉内燃烧，也可送入废油柜与废油混合，由粉碎机循环粉碎成可燃烧状态，通过废油燃烧器喷入炉内燃烧。 该装置主要由三部分组成：(1)焚烧炉本体，包括引风机、燃烧器及电磁阀、仪表等部件；(2)污泥柜，包括粉碎泵组件、加热系统；(3)自动控制箱。 第五节 海水淡化装置 船舶海水淡化装置几乎都是用蒸馏法，它是利用盐分几乎不溶于低压蒸汽的这一固有性质。首先将海水加热，使之汽化，再将所得蒸汽(称为二次蒸汽)重新冷凝，获得含盐量很少的淡水，即通常所谓的蒸馏水。根据海水汽化方式的不同，蒸馏方式可分为真空沸腾式和真空闪发式两种。 4.离心泵优点： (1)供液均匀，工作平稳，而且流量容易调节； (2)重量轻而外形尺寸小；(3)能与高速原动机直接相连而无需减速； (4)对杂质不敏感，易损件少，能输送多种液体(包括泥浆等)； (5)结构简单紧凑，工作可靠，易于管理和维修。 5.应用：离心泵在船上的数量和使用范围都超过了其它类型泵。但它所存在的主要缺点是没有自吸能力，从而使离心泵适宜布置在吸入液面以下。否则，起动前必须引水，或采用具有自吸装置的离心泵。在船上，离心泵应用较多，如循环水泵、冷却水泵、凝水泵、给水泵、饮用水泵、卫生水泵、压载水泵、舱底水泵、消防水泵和货油泵等。 　　　第六章 甲板机械 从广义上说，在机舱之外所有依靠动力驱动的船舶设备都称为甲板机械。包括舵机、锚机、起货设备、系缆机、舷梯绞车、救生艇绞车等各种绞车、升降机、减摇装置等。此外，一些特种船舶的专用设备，如滚装船的跳板和升降平台，打捞船的打捞设备、挖泥船的挖泥设备、钻井平台的支腿升降设备、渔船的网具收放设备等，都属于甲板机械的范畴。 甲板机械的动力，除在极少数场合使用人力或气动力外，主要有三种型式，即蒸汽动力，电力和液压动力。其中蒸汽动力由于存在汽源供给困难和冬季使用不便等缺点，除在大型油轮上因其防火安全性较好仍有使用外，已基本为后两种动力所取代。 由于篇幅所限，下面仅对与船舶运营较为重要的液压舵机作较详细的介绍。 一、总述：船舶航行时，利用螺旋桨尾流或船舶航行水流对偏转舵叶产生的水流动压力F，可使船舶获得相对其重心的转船力矩Ms，实现转向，达到改变航向的目的。随着舵角а的增大，转舵力矩和转船力矩均将逐渐增大，但转船力