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成都部署五大兴市战略 服务西部经济发展高地建设 在12月17日至18日举行的成都市委十一届九次全会上，成都市委全面部署今后一段时期“领先发展、科学发展、又好又快发展，奋力打造西部经济核心增长极”的重大工作，着力为建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市打牢经济基础。省委常委、成都市委书记黄新初出席会议并讲话。 黄新初指出，当前，多种机遇汇集、多重任务叠加、多元挑战并存，这是成都面临的发展实际。机遇喜人，任务逼人，挑战催人，确立“领先发展、科学发展、又好又快发展”的总体定位，是当前成都发展的必然选择，也是成都作为省会城市落实全省工作总体取向的自觉要求。 黄新初强调，省委对成都发展的要求是“打造中西部地区最具竞争力的城市群和经济增长极”。成都作为全省建设西部经济发展高地的主力军，理当成为具有支撑功能和带动作用的核心增长极。成都努力的方向，关键是要成为“有全球比较优势、全国速度优势、西部高端优势的西部经济核心增长极”，为全省建设西部经济发展高地大局发挥“交通主枢纽、产业主支撑、城市主引擎、开放主阵地”的重要功能。 为此，成都市确立了“双核共兴、三产联动、圈层融合”的全域成都思路。即构建以“中心城区”和“天府新区”为极核的双中心、组团式、网络化的新型城镇发展格局；构建以先进制造业为先导，都市农业、先进制造业和现代服务业联动发展、紧密配套的新型产业发展格局；构建一二三圈层和泛成都经济圈紧密承接、相互融合、互利共赢的新型区域发展格局。 为落实总体方略，成都要实施五大兴市战略：实施“交通先行”战略，构建增长极的传输系统；实施“产业倍增”战略，夯实增长极的产业支撑；实施“立城优城”战略，做强增长极的动力引擎；实施“三圈一体”战略，凝聚增长极的发展合力；实施“全域开放”战略，提升增长极的开放程度。 全会还通过有关决定，确立加强文化建设的总体目标：建成中西部最具影响力、全国一流和国际知名的文化之都。（记者王怀 刘莉） 兴川大计的成都攻略 ——成都部署实施“五大兴市战略”解读 “从经济总量来看，成都在全国副省级城市中的排位始终徘徊于第二梯队中游。如果不能在发展竞赛的相持阶段赢得先机，就更难在发展差距拉开后的追赶阶段争得主动。” 在成都市委决策层看来，身处竞争最集中、最激烈的组团，成都必须积极应对，力争走在第二梯队的前列，并向第一梯队的后备力量努力。 进退攸关，成败在当下。能不能发挥好“交通主枢纽、产业主支撑、城市主引擎、开放主阵地”的重要功能，能不能打牢建设世界生态田园城市的经济根基，既取决于成都怎么看，更取决于成都如何干。 立足新的发展起点，12月18日，成都全面部署“五大兴市战略”，以“领先发展”的姿态，打造西部经济核心增长极。 登高望远，成都再度扬帆快航。 战略1：交通先行 成都城乡统筹要“统”好、圈层融合要“融”好、产业联动要“联”好，一个先决条件是交通要“通”好。 实施“交通先行”战略，构建西部经济核心增长极的传输系统——这是成都经济大发展的前提条件：唯有建立起高密度的交通联系，才可能形成高密度的经济联系。 首攻交通、大兴交通，打一场交通建设的大会战，既是成都实现自我发展、打造西部经济核心增长极的命脉，也是成都奠定西部综合交通主枢纽地位的历史使命。 领先西部、通达全国、连接世界……成都细化任务，一一落实。 学习东京都市经济圈发展全域交通网的经验，着力健全城区快速路网和市域快速路网体系，尽快形成连接中心城区和天府新区两大极核、贯通全市六大组团的通市域、跨区域快速通道系统，构建起半小时城区交通圈和半小时市域交通圈。优先发展公共交通，加快地铁建设进度，全力构建多形态、大容量、无缝化的立体公交系统。 公路交通、轨道交通、航空交通……成都划定重点，加快推进。 成都鲜明确定建立全国第四大国际航空枢纽、全国第五大铁路枢纽的目标，加快成绵乐铁路、双流机场新航站楼等项目建设进度，早日启动第二机场和成兰铁路等一批重大项目，加快构建起四小时、八小时快铁交通圈和连接世界主要城市的航空交通圈。 此外，成都加快建设汇聚西部、辐射全国、融入世界的国际性区域通信枢纽，让成都更紧密地融入全国、全球信息大循环。 战略1：交通先行 成都城乡统筹要“统”好、圈层融合要“融”好、产业联动要“联”好，一个先决条件是交通要“通”好。 实施“交通先行”战略，构建西部经济核心增长极的传输系统——这是成都经济大发展的前提条件：唯有建立起高密度的交通联系，才可能形成高密度的经济联系。 首攻交通、大兴交通，打一场交通建设的大会战，既是成都实现自我发展、打造西部经济核心增长极的命脉，也是成都奠定西部综合交通主枢纽地位的历史使命。 领先西部、通达全国、连接世界……成都细化任务，一一落实。 学习东京都市经济圈发展全域交通网的经验，着力