火焰喷涂技术在设备修理中的应用.docVIP

IH 火焰喷涂技术在设备修理中的应用 金属喷涂技术在国内外汽车和机械、船舶修理方 面被广泛应用, 已有几十年的历史, 在汽车修理中, 它主要用于修复曲轴、凸轮轴、转向节等, 金属喷涂 分电喷涂和火焰喷涂(气喷涂), 其中火焰喷涂应用最 普遍, 它基本上不受零件形状的限制, 能增加零件几 何尺寸, 且喷涂层的硬度较高, 耐磨性好, 它具有修 理成本低, 使用方便等特点。我局运修处为了搞好修 旧利废, 降低修理成本, 提高经济效益和社会效益, 于九四年从北京装甲兵学院引进了火焰喷涂技术, 经 过一年多的使用收到了明显的经济效益。下面粗浅地 谈一谈火焰喷涂技术的使用及收到的经济效益。 一、火焰喷涂的原理 火焰喷涂就是把溶化的金属(Ni35)用高速汽流喷 敷在已经准备好的粗糙零件表面上, 这样, 高温半塑 性状态的金属颗粒, 以高速度撞击变形填塞在粗糙的 零件表面上, 就逐渐形成了喷涂层, 喷涂层的硬度较 高, 原因是赤热的金属颗粒与冷的零件表面接触后, 急剧冷却产生淬火作用, 金属颗粒包着一层硬的氧化 和氮化膜, 喷涂层不是熔合的金属结晶组织, 而是由 金属颗粒不规划地堆积而成, 颗粒的金属组织有马氏 体、托氏体的索氏体, 因此, 喷涂层的厚薄对喷涂层 的硬度有一定影响, 另外, 喷涂层也有一定的耐磨性, № 1 ^^ 它是由于喷涂层是由金属小颗粒堆积而成的, 里面有 许多小孔, 可吸收润滑油, 并在表面上保持一层油膜, 使摩擦系数降低, 再加上喷涂层有较高的硬度, 因此, 在完全润滑的条件下, 它的耐磨性是很好的。 二、喷涂的工艺过程 利用金属喷涂来修复汽车各种磨损的轴类零件时, 主要有三个工艺阶段, 即零件喷涂前的表面准备、喷 涂、喷涂后的表面加工。 1.零件喷涂前的表面状况, 对涂层与基体金属的 结合强度有很大的影响, 零件表面上不应有氧化物、 水份、油脂和其它污物, 首先要对零件进行清洗, 然 后将零件夹在车床上, 将零件用喷枪的火焰预热到 90℃--110℃时, 对需要喷涂的零件表面用沙轮或打 磨机进行表面粗糙, 使之形成一定的粗糙度. 2,喷涂时先将F505铝包镍复合粉或G101镍基合金 粉沫作为底粉用火焰均匀地喷敷在工件表面, 厚度一 般在0.15--0.25毫米左右, 而后将金属Ni35粉沫装在 喷枪上的粉斗中, 镍Ni35粉的粒度为240--320, 将喷 头置于距零件180-- 200mm处, 且喷涂的金属射流要 尽量垂直于被喷表面, 喷涂时Ni35粉沫与氧乙炔焰由 喷孔一起喷出, 均匀地敷在零件的表面上, 喷到预定 尺寸后方可, 注意: 喷涂应连续进行, 不可间断, 并 要留有一定的磨削加工量. 3,喷涂完毕后,要对喷涂层进行检查,通常用啷头 № 2 ^^ 轻轻地敲击喷涂层, 如果发出清脆的声响, 表示喷涂 层结合良好, 反之声音低哑, 则喷涂层不够紧密, 应 除掉重喷。待零件自然冷却到常温后, 进行磨削, 加 工到规定尺寸后即可。 三、喷涂后使用效果及经济效益分析 1,使用效果 喷涂后的工件经使用效果良好, 以喷涂曲轴为例, 94年7月在汽车大修中, 我局对已磨损严重的3台斯康 尼亚T112H汽车的曲轴进行了喷涂使用,应用到至今没 发生任何故障, 效果非常好. 为了更好地了解喷涂层 的使用情况, 我们对CA141的曲轴进行了喷涂层的测 试, 例如: 01042号CA141运材汽车的曲轴在94年11月 份由于机油道堵塞使第二缸连轩轴颈抱瓦, 由于烧 瓦造成该曲轴报废, 在94年12月3日对该车曲轴的连 杆轴颈进行了喷涂修复, (CA141曲轴连杆轴颈的标准 尺寸为62毫米 )修复后该轴颈的尺寸为62毫米, 下偏 差为0.25毫米, 使用到95年5月12日, 经解体测量该轴 颈的尺寸为62毫米, 其下偏差为0.26毫米, 磨损量很 小, 可见它具有很好的耐磨性. 2,经济效益分析 利用火焰喷涂技术修复曲轴能收到明显的经济效 益, 下面简要分析利用该项技术所取得的经济效益。 № 3 ^^ 购置一只OEH-4型乙炔喷枪需850.00元, 镍Ni35金 属粉沫325元/kg, F505铝包镍复合粉350元/Kg, 氧气 35元/瓶, 乙炔气95元/瓶. 如果修复一根斯康尼亚T112H 曲轴需要10. 5个工 时,需Ni35粉沫1kg、F505铝包镍复合粉6.5、氧气1瓶、