谈汽车对人类的影响.docVIP

每当谈起汽车，我都有一种特殊的情感，一点自豪，因为我的汽车专业；一点哀伤，因为我国的汽车业。作为汽车专业的学生，我们任重而道远。 随着瓦特发明蒸汽机，史蒂芬发明蒸汽机车。世界正式迈入了一个新的文明时期。直至另外一些伟人的诞生，汽车也随之而来。 卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。 世界在因为汽车而改变，中国也在随之改变。中国正在自觉不自觉地进入“汽车社会”，根据国际机构研究，国民收入每增加1％，机动车拥有量就会增加1.02％—1.95％，人均国民收入达到1000—2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。目前，我国的人均GDP已经超过1000美元，北京、深圳、广州等城市私人汽车拥有量急剧上升，中国已开始进入大众汽车消费时代。国务院发展研究中心专题研究结果显示，按保守估计，2005年中国汽车保有量达到3356万辆，2010年将达到5669万辆，2020年达到1.3103亿辆。可以预计，在未来5—10年里，中国将逐步从“自行车社会”走向“汽车社会”。汽车被称为“改变世界的机器”，它的大量使用给我们的社会生活带来了极其深刻的影响。“汽车社会”改变了人们的生活习惯和文化。 由于汽车产品的特殊性，大众汽车消费对社会的影响，远远超出了汽车产业本身。人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活方式、休闲方式、消费结构、商业模式也将随之改变，进而影响到就业结构、社会关系、沟通方式、生活节奏，以及知识结构、文化习俗等，并将逐步形成中国的“汽车文化”。厂家卖车赚了钱，售后服务赚了钱，修车的赚了钱，生产零部件的赚了钱，出口的赚了钱，消费者也享受了汽车带来的快乐和方便。但是它污染了环境，却要全社会来承担；能源是宝贵的不可再生的，属于全社会的，现在却被有车阶层大量消耗；车多了，交通事故日益上升，给很多家庭带来了不幸。这说明，汽车是社会进步的工具和标志，但它也存在负面影响。汽车给我们带来方便和快乐的时候，也带来了很多问题。快乐是少数有车人，而这些问题却要全社会来承受。 首先，来自能源问题的挑战。2000年，我国机动车消耗的石油为6560万吨，约占全国石油总消费的1/3。据预测，2010年和2020年机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43％和57％。由于国内的石油储藏量和开采量有限，新增的石油需求将越来越多地依赖进口。这种能源的对外高依存度将影响我国的石油安全。 其次，来自环境问题的挑战。随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也日趋上升。2000年一氧化碳排放量达到了3000万吨，氮氧化物排放量也达到了380万吨。在北京、上海、广州等大城市的市区，机动车排放已经成为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。据预测，2005年，我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79％左右。 第三，来自交通问题的挑战。这个问题在中国的城市，尤其是大城市更为突出，北京的一些主要道路的汽车拥堵状况日益严重，由交通高峰时向非交通高峰期延展，由主要交通干线向非干线发展，交通事故也居高不下。 这些问题的严重程度已引起人们广泛的关注和担忧。有不少人开始呼吁在城市里限制私人轿车的发展，但如果处理不当，会对发展中的轿车工业带来负面影响。汽车社会是个全局性问题，汽车产业与经济、社会、环境协调发展所涉及的问题远远超出了汽车投资和生产层面的问题。人们关注的重点必须从汽车产业转移到汽车社会，从未来汽车社会的角度关注汽车产业，从汽车产业的发展看待汽车工业。必须加强对汽车社会的关注和研究，要认真研究和吸取世界先进国家进入汽车社会的经验教训。从社会稳定和谐、经济健康发展的角度认真关注汽车技术，特别是替代能源和节能技术的进展以及交通管理、环境保护等国计民生的重大问题，把那些管不了，也管不好的事情交给市场，交给社会中介，我们的汽车社会才有可能健康发展。 汽车具有高速，