摆线马达质量问题及应对.pptVIP

摆线马达的主要质量问题及成因分析 容积效率低，或者下降快；漏油；咬死；断轴；噪声 容积效率问题 一个是容积效率低；二个是容积效率衰减快。影响容积效率的主要原因大概有以下几个方面： 第一、配合间隙过大。由于中国的机械加工手段和水平的限制，包括设备水平，工艺、工装水平，刀具水平，中国的同行零件加工尺寸水平低，这样无论是侧向间隙还是端面间隙配紧了，会咬死，配松了，则容积效率低。 第二、转定子。（1）由于转定子的加工难度，中国同行的设备水平低于国际同行的水平（瑞士的MAGLER强力磨和内腔磨床），由于传统加工方法的差距，转定子的表面粗糙度比较差。 （2）由于中国同行多采用国产拉床，由于国产拉床的位置度，特别是垂直度差，这样直接导致了，转定子的加工水平偏低。转子和定子的侧间隙很难得到精准控制。M+S公司使用的是德国的KLINGER拉床，使用组合拉刀，一次成型拉削。效率高，位置度垂直度高。 容积效率问题 （3）中国多采用传统的平面磨床加工转定子的两个端面，这样粗糙度，平面度，平行度都无法跟国外先进的设备水平（如PETERWOLTERS 双端面磨床）相比。 （4）美国的怀特公司定子的垂直度能做到0。5个MU，这样它就能把马达的转速做到1转，是世界上把转速做到最低的公司，而且保持很高的容积效率。他们对定子做了特殊的涂层处理。 （5）传统的测定转定子的垂直度，不是太精确。日本NOP公司是把定子侧向固定，从侧面去测定子的垂直度。垂直度是目前影响马达容积效率的主要原因之一。 容积效率问题 第三容积效率衰减问题。中国同行的马达容积效率会在短时间内快速衰减，而且随着时间的推移，会一直衰减下去。 衰减问题的主要原因：一是中国的材料和国际同行比，还是有一定的差距。二是国外同行广泛采用新的工艺，特别是对表面进行涂层处理，国外马达的减磨性能要比中国的马达好。三是中国马达的转子积形有待快速改进，转子的齿形会在短时间内磨损掉，这样马达内部的过油量会迅速加大，内泄漏加大，造成马达的容积效率迅速下降。 现在国外的客户对马达要求，越来越高，特别是和齿轮箱配合使用的马达，例如COMER公司，美国的大部分公司，建筑机械里的回转用的马达等，都要求转速低，扭矩大，容积效率高，要求马达持重时间长，这样就要求马达的配合间隙绝对的低，有些马达侧间隙甚至于采用过盈配置。 漏油问题 漏油主要集中在两个方面：一是转定子两端的结合面漏油；二是输出轴漏油。 输出轴漏油的主要原因：1）输出轴的加工尺寸，失圆； 2）前盖孔的尺寸控制，失圆；3）轴和体壳的配合尺寸控制不好，间隙过大，造成输出轴不能承受过大的径向力和轴向力。遇有稍大的径向力，轴偏离位置，造成漏油。 输出轴漏油 转定子两端面漏油 一是转定子两个端面，隔盘的端面，平面度，平行度，粗糙度不好。为解决这一问题，镇江公司买了SCHLEIFRING的平面磨床，磨转定子的面。这个缺陷是平行度不好，一致性差。新买了杭州的双端面磨床，磨隔盘。这样平面度平行度得到大大的改善。 二是密封槽的底端面粗糙度不好，底端有生锈，污染物，密封槽的深浅不一，造成密封圈失效。 三是国产密封圈质量不好，老化早，弹性不足。密封失效。 四是密封槽的毛边毛刺，会对密封圈造成不可估量的损坏。 咬死 咬死主要集中在两个方面：一是输出轴和体壳咬死；二是转定子咬死。 输出轴和体壳咬死问题：主要原因：1）输出轴失圆，粗糙度不好；（镇江为了解决这一问题，买了德国SCHLEIFRINGER磨床，在线测量，保证三个圆同心度好，粗糙度也得到了改善，精度0。1。）2）体壳主孔失圆，粗糙度不好。（镇江新买了美国ENGIS的六工位的主孔镗床，主孔的圆度提高，粗糙度提高了。镇江还要再买一台8工位，增加两个工位去毛刺？）由于轴和体壳主孔的改善，轴和体壳咬死的概率大大降低，容积效率也大大提高。3）污染物过大过多。根据污染物检查的要求，要查污染物的总重量，污染物的最大颗粒的直径，污染物的颗粒总数。特别是最大污染物需要重点控制。 咬死 转定子咬死问题： 主要原因：一是污染物问题； 二是转定子尺寸控制，积形等问题； 三是转定子，特别是小排量转子变形问题难控制。 四是转速高时，易发烫易变形，易咬死。 五是联动轴的齿和转子的内花键配合。镇江用南京二机床的床子，四台，加工联动轴的齿，西门子的控制技术。日本NOP公司对联动轴进行校直处理，两端用金属杆顶住，中间用挤压的方式，压直联动轴。 断轴问题 一是输出轴的轴头会断。主要是机加工时，刀具对轴的平键加工造成的隐形破坏，硬力集中，一旦遇有大的径向力，轴的平键处会断裂。BMH马达的轴断多比较多。 二是材料缺陷。 三是联动轴的齿形设计，刀具在加工时，易对齿根部形成伤害，硬力集中，遇有大的径向力，联动轴会断裂。 噪声 噪声和容积效率实际上都是综合性问题，主要是零件尺寸