快速增长的私人小汽车交通对南京居住空间分异的-现代城研究.PDFVIP

文章编号：1009-6000(2009)10-0067-05 中图分类号：U491.1文献标识码：A 基金项目：国家自然科学基金项目“快速增长的私 人小汽车交通对中国城市空间结构的影响研究” . 作者简介：周敏（1983-），男，硕士，广州市城市规划 勘测设计研究院区域与交通规划设计所规划师； 甄峰(1973－)，男，博士，南京大学城市与区域规划 系教授、副系主任，主要研究方向为城市经济、城市 空间结构、城市与区域规划。 快速增长的私人小汽车交通对南京市 居住空间分异的影响研究 周敏 甄峰 ZHOU Min ZHEN Feng 1引言 未能就小汽车对城市居住空间产生 随着中国城市经济的飞速发展， 的影响进行探讨；还有学者研究了城 中国汽车工业特别是家用小汽车的 市居住空间的扩散及郊区化特征，并 迅猛发展，对城市生产、生活产生了 从私人小汽车的角度入手，研究了私 巨大的影响。私家车的发展改变了交 家车对城市居住空间扩展和居住空 [7～11] 通结构，增强了空间可达性，对居住 间组织形式等的影响 。以上学者 空间格局和规模的发展变化起到了 的研究为本文工作的开展打下了较 较为重要的作用。城市居民的择居行 好的基础。 为属于个体层面的作用机制，是促使 居住空间分异形成的直接原因。居民 2研究思路与方法 择居行为的差异性以及空间选择上 本文采用问卷调查的方法来研 的偏向性使得城市居住社区在分化 究私人小汽车对南京城市居住空间 的基础上逐步类聚，形成若干个相对 分异的影响。问卷调查的对象为城市 同质的居住空间单元，并由此构成了 有车居民，内容涉及个人及家庭基本 居住空间的分异格局。随着私人小汽 情况、出行行为特征、小汽车及公共 车交通的快速发展，城市居民中拥有 交通出行满意度、出行影响因素等诸 私家车的家庭数量也越来越多，这些 多方面。本次调查通过入户调查、户 家庭（或人群）的择居行为必将对南 外调查和网上调查三种方式进行，共 京城市居住空间分异产生重要影响。 发放问卷330份，回收330份，其中有 国内许多学者从不同的角度分 效问卷303份，有效率达到92%。 析了私人小汽车与城市交通的关系， 3私人小汽车交通对南京市民择居行 2