机荷高速公路某某段安全施工组织设计.doc

机荷高速公路某段安全施工组织设计 一、编制依据和范围： （一）编制依据 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 2、《 公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 3、《深圳机荷高速公路XX支线XX段设计文件》 4、 有关国家、省、市安全法律、法规 （二） 编制范围 机荷高速公路XX支线项目XX段（K5+700～K7+730）路基土石方、防护排水、桥梁工程、改沟改渠、地方路和边防路改建等。 二、工程概况： （一）项目简介： 本项目为深圳市机荷高速公路与XX之间的快速通道-XX支线工程，是《深圳市公路网规划》中的第5条纵向高速公路，是深圳市路网重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。全长15.218KM，工程所处山岭重丘区，路线穿山越岭，路基处于高填深挖地段。深圳市盐排高速公路位于深圳市东南部，路线大致南北走向，南起XX，经梧桐山大道向西北经盐田隧道穿越梧桐山盐田坳，经西坑村西侧、经龙海农场、深圳超高压变电站西侧向北，上跨205国道，经深坑村西侧、下穿水官高速公路，止机荷高速排榜立交。本标段为该路的XX段，桩号为K5+700～K7+730，长2.03公里。 （二）主要技术指标 公路等级：山岭重丘区高速公路； 计算行车速度：80km/h； 设计荷载：汽车-超20级，挂车-120； 路基宽度：32m； （三）主要工程数量表 路基土石方：903.7千立方米, 其中挖方545.4千立方米,填方358.3千立方米; 桥梁:大桥245米/1座,中桥69.3米/1座,小桥2-6.0米/1座; 涵洞5道； 通道1处； 三、安全保证体系 根据本项目实际情况，在整个施工过程中，我部将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系（详见《安全保证体系框图》），切实抓好施工中的安全工作。 （一）安全生产的目标 本项目安全生产目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。 （二） 建立安全管理体系 1、保质量、保工期，首先必须保安全，经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长、总工程师和安检工程师为副组长的安全生产委员会，全面负责并领导本项目的安全生产工作。 2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由安检工程师负责，三级管理由施工作业班组长负责,各作业点设安全监督。 3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。 4、按照项目部的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 5、实行逐级安全技术交底制，由项目经理组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部安检工程师对安全技术措施的情况进行监督检查，并作好记录。 6、加强施工现场安全教育 ①针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的模板支架工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。 ②未经安全教育的施工管理人中和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。 ③特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获得操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，由安检部管理。 ④通过安全教育增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 7、认真执行安全检查制度 为保证检查制度的落实，规定每周一为安全质量定期检查日期、安全生产委员会所有人员必需参加检查，并进行评比，实施工纠正、整改和处罚。非定期检查应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，对检查中发现的问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。 安全生产保证体系详见附图：施工安全保证体系图 （三）施工工期： 计划开工时间为200年1月1日，竣工日期为2005年1月1日。如业主开工时间提前或延后，开、竣工时间相应提前或延后。 （四）