道岔的养护与维修技术-(论文).doc

道岔的养护与维修技术 学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师： 摘 要 铁路第六次提速后，工务的线路、道岔设备变化很大，给养护维修带来许多困难。道岔是一个联动的整体，它涉及着机务，工务、电务部门，在一个部门出现失误，轻则影响行车速度，重则中断行车，将会给运输带来直接损失。近年来随着提速道岔的不断上道应用，其日常养护和维修便成为工务段维修组织体系中一项基础性的工作。提速道岔是提高铁路运输的基础，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是职责所在，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。为满足提速需要，消除因道岔限速因素，改善列车过岔的平稳性，牢固树立安全意识、忧患意识。全面加强设备整修，全面提高设备运行质量，为安全生产提供强有力的基础保证，提高综合经济效益，针对提速道岔的病害，结合现有提速道岔尖轨、辙岔维修养护，道岔和是线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔时的晃车现象比较普遍，对道岔病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法。 随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔处更为明显，控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。我们通过日常检查、保养、维修，对道岔病害的产生和整治，提出了针对性的养护维修办法。道岔是一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备，道岔是复杂的连接设备，过岔速度直接影响列车的通过速度，道岔是三大薄弱环节之一。 在铁路线路设备中，道岔是铁路轨道一个重要组成部分。道岔本身构造复杂，强度较低、零件多、受冲击大、容易变形、磨耗，造成列车晃车病害，是线路的薄弱环节之一，是制约列车行车速度和行驶平稳的重要原因。 关键词：道岔；病害；整治；效果 目 录 摘 要 I 引 言 1 1.混凝土枕道岔病害分析及整治方案 2 1.1 共性问题 2 1.1.1道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限 2 1.1.2轨距超限 2 1.1.3轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨） 3 1.1.4高低超限 3 1.1.5直尖轨拱腰变形 4 1.1.6尖、基本轨离缝 4 1.1.7钢轨歪斜 4 1.2个性问题 4 1.2.1可动心轨道道岔 4 1.2.2固定辙叉道岔 5 2.木岔枕道岔病害分析及整治方案 6 3.提速道岔病害分析及整治方案 7 3.1道岔病害及相关分析 7 3.2常见病害 7 3.3道岔出现的病害分类 7 3.3.1道岔组装铺设时遗留的病害 7 3.3.2道岔运营中产生的典型病害 8 3.3.3养护方面存在的问题 8 3.4主要病害产生的原因分析 8 3.4.1道床翻浆冒泥 8 3.4.2钢轨检查方面 9 3.4.3环境及其他影响因素 9 3.5大提速后工务面临的问题及探讨 10 3.5.1工务的不利因素 11 3.5.2管理体制弱点明显 11 3.5.3线路病害整治量大 12 3.5.4存在问题的探讨 12 4.道岔晃车病害及整治 14 4.1造成道岔晃车产生的原因 14 4.2针对道岔产生的晃车病害进行整治 14 4.3通过以上作业，管理措施，取得的效果 16 结 论 17 致 谢 18 参 考 文 献 19 引 言 为了适应现代铁路运输的需要，提高道岔作业质量是保障列车运行速度、行车安全和旅客舒适的主要任务。制约列车运行速度和影响行车安全的主要因素是道岔作业质量及结构状态是否良好等。为了提高道岔作业质量，保证列车运行速度和行车安全，本人以自己的经历，就如何提高道岔保养质量、保证列车平稳行车、减轻列车过岔时产生的晃车，浅谈一些方法和措施。在维修养护方面处理不当 ,也会使提速道岔产生病害。例如:工务作业人员对提速道岔的日常维修养护认识不足 ,主观地认为提速道岔不需要进行全面起道捣固;对提速道岔组装铺设时遗留的病害 ,没有采取相应的整治方法与措施;维修养护使用的机工具无法适应设备更新的要求;工务作业人员对病害所采取的处理方法不当 ,导致病害逐步化等。 由于现场铺设位置不当、前后方向不良、维修拨道时忽视道岔前后线路的整体关系，造成前后线路衔接不良。列车通过道岔时，发生车体摇晃，而摇晃又加大了对道岔破坏，促使道岔方向进一步变化。 1.混凝土枕道岔病害分析及整治方案 1.1 共性问题 1.1.1道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限 （1）原因分析：一是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良；二是道岔大修及道岔换填施工过程中，岔区前后及道