2010我国交通状况.docVIP

浅析2010年我国交通现状 2010年，我国交通运输业实现了全面快速发展，以公路、铁路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成，交通运输量和港口吞吐量大幅增长，交通运输设施和装备水平显著提高，现代管理和信息化应用水平明显提升。 但是，随着10年我国经济实力的飞速发展，也给我国交通状况带来一些问题。当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。与此同时，城市公共交通、轨道交通以及智能交通的发展也越来越受到人们的关注。本文也将从这几个方面来分析我国交通的发展现状和问题。 城市公共汽车交通 1.1城市公共汽车交通现状 目前我国城市公共交通的特点主要有：城市内公共交通专用车道覆盖率低，且因管理水平低，其它车辆也频繁的占用公交专用车道而造成公共汽车运行效率低。城市道路不合理，进而使局部地区公交系统利用率低。城市公交汽车老化程度高，调度和组织不合理。因此应从以下几方面改善城市现有公共汽车交通。 1.2城市现有公共交通改善措施 （1）城市公共交通线路应与城市主要客流流向一致，在城市中公共交通线路应分设为主线和支线。专用车道的使用中，尽理使专用车道与其它车道隔离。（2）城市公共交通线路的规划密度应设置合理。（3）公共汽车调度与组织。根据客流的变化和具体的营运条件及其他条例，安排不同车型的车辆和行车组织路线。此外还可以利用一些智能化的管理手段。例如：公共交通车辆自动临界控系统、GPS，GIS等。（4）应根据城市发展水平和实际需要来加强出租车行业管理和经营管理，使其公交汽车协调发展。（5）车辆技术的改进，满足乘客对城市公共汽车乘座舒适性和方便乘客上下车的要求，还应适时更换车辆。（6）公共交通优先发展策略。以公共交通系统为主，其它交通形式为辅的形式是我国城市客运交通结构必然的发展方向。 　 二、轨道交通 2.1加快发展城市轨道交通的必要性  我国现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。 现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。城市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。而相对于其他公共交通方式，城市轨道交通具有：用地省，运能大，节约能源、对环境的污染小、人均噪声小，乘座安全、舒适、方便、快捷等特点。 2.2轨道交通发展现状与展望  近10年来，我国许多大城市都纷纷策划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。已有20多个大城市都不断投人大量人力和物力，进行了不同程度的轨道交通项目建设前期工作和可行性研究。 北京城市快速轨道交通铁路，起自北京西直门，向北经学院路、大钟寺、清华园等地，然后向南经望京开发区，直至东直门，设有15座车站，呈倒“U”字形状，总投资58．64亿元，全长40．8公里，是目前国内最长的城市快速轨道交通铁路线。 从2005起到2020年的15年里，广东省将投资1390亿元，建设9条铁路，打造珠三角快速轨道交通。2020年将形成珠三角快速轨道交通系统，并打通广东通往全国各地的铁路经脉。 智能交通系统 3.1智能交通系统（ITS）概念 智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。　　 3.2城市的智能交通发展现状 　　在城市智能交通领域，北京、广州走在我国前列。 　　（1）北京。目前北京市已初步建成4大类ITS系统：道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理。 　　在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》中，明确了2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标，其中综合信息平台和智能交通控制系统是发展的重点。 　　“十一五”期间，北京市将投资2000亿元用于交通基础设施建设，重点将包括高速公路、轨道交通以及智能交通系统。 　　（2）广州。作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，共用信息平台已初具规模，实现了羊城通系统、线网规划系统、出租车综合管理平台、联网售票系统、96900呼叫中心等多个子系统的连接，可以完成数据的采集、分类和有效存储、查询、订阅等相应的数据处理工作，实现了诸多的数据处理功能，提供了初步的交通数据服务功能。 广