燃料电池混合能源系统暂态特性之研究-欢迎使用南开科技大学.PDFVIP

南開學報 第十二卷 第一期 民國一○四年 1 Journal of Nan Kai, Vol. 12, No. 1, pp.1-11 (2015) 燃料電池混合能源系統暫態特性之研究 1 2 江木勝 、張英彬 1 南開科技大學 機械工程系 2 南開科技大學 電機與資訊技術系 通訊作者：張英彬 聯絡地址：南投縣草屯鎮中正路568 號 電子郵件：cyp@nkut.edu.tw 投稿日期：2015 年 1 月 接受日期：2015 年4 月 摘 要 本研究探討一混合能源系統之暫態特性，包括主要電力能源燃料電池與二次電池，並 搭配電源轉換器進行輸出電壓調變。燃料電池具有運轉安靜、起動快速、效率高等優點， 唯因電池運轉時內部極化現象與電雙層物質電容效應及傳輸過程使電池無法快速反應負 載變化。透過混合電力源配置二次電池，可提供系統暫態轉變過程所需能量。經由測試結 果顯示在外部負載變動較大時，輔助二次電池對系統提供電能快速反應，在急速降載時輔 助電池可以回收瞬間電能，達到緩衝效果。燃料電池在瞬間負載增加時電壓先行快速下 降，隨後因電池内部反應進行動態調整，分電池之極化現象依據負載變化進行重新分配至 新的平衡位置，使電池電壓出現逐漸上升現象。於變動負載時，各分電池之反應程度並不 相同，在靠近電極兩端之分電池所受負載衝擊較大，而位處中央之分電池所受衝擊較小。 關鍵詞 ：外部負載 、二次電池 、極化 術之能源使用方式的迫切性正與日俱增。 壹、前言 電動車以電動馬達機械帶動 ，可使用化學電瓶、燃料電 隨著汽車工業的發展與運輸需求的提高，全世界的汽車 池與超電容做為其相應能量源。相較於內燃機，具有無污染、 數目正大幅增加，由其在開發中國家之成長幅度更大。然而 高效率、無需汽油、安靜與操作穩定等優點。電動車之峰值 由於能源需求量增大以及局部產油國家地區的政局動蕩，如 驅動效率約70 % ，且其無局部污染、安靜且較無保養問題， 石化燃料與天然氣等傳統非再生能源的產量已逐漸不敷使 若配置合理電瓶重量時行駛距離約 100 公里，但需至少5 小 用，致使許多國家高度依賴外國進口原油並飽受高油價之 時之充電時間。事實上，一些基礎研究顯示即使使用最佳電 苦。再者關於空氣污染以及溫室氣體排放等環境問題已日益 瓶容量電動車亦無法與液態燃料車相抗衡，因此近年來之先 嚴重，並且已經變成一全球性問題。最近的案例為在 2009 進車輛技術研究轉往混合動力車輛與燃料電池電動車方面。 年底於丹麥哥本哈根所舉行的聯合國環境變遷會議，來自 相對於內燃機技術，由電瓶所驅動之電動車輛具有某些優 200 國家的代表、專家與行動者聚會討論包括溫室氣體排放 點，例如高能源效率與零污染，然而電動車輛每次充電後所 減量，環境友善之新科技發展與轉移以及資金等共同議題。 行駛里程遠低於內燃機而使其無法普遍為市場接受。 因此對政府與汽車製造者而言，發展新一代基於環境友善技 目前最有可能取代內燃引擎之動力源為燃料電池，相較 2 燃料電池混合能源系統暫態特性之研究 於電動車輛其具有長行駛距離與短充填時間之優點。當