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第1章 绪 论 1.1 概述 一. 国内外桥梁的发展状况 混凝土梁式桥在我国获得了很大的发展，我国已建成的混凝土简支梁桥很多，除了简支梁桥以外，近年来我国还修建了多座现代化大跨径混凝土T型刚架桥、连续梁桥和悬臂两梁桥。目前，我国在混凝土T型梁桥的施工技术方面达到了世界先进水平。 而目前预应力的桥梁已经广泛应用，非预应力的桥梁则应用使用受到限制，一般只在小跨径情况上使用。近年来，国外对大跨径预应力混凝土桥的机构体系有这样的见解，倾向于采用悬臂浇筑工艺来修建连续梁桥。这种方法在世界发展甚快。国外一般认为，跨径在200米～500米的预应力混凝土路桥可采用斜拉桥。因此，桥梁建筑的发展对于建桥材料、施工方法、设计理论等也提出了新的要求。 二.预应力箱型梁桥特点 预应力混凝土桥梁在桥梁工程中占有较重要的地位。预应力混凝土可以看作是一种预先储存了压应力的新型混凝土材料，对混凝土施加预压应力的高强度钢筋，既是加力工具又是抵抗构件内力的受力钢筋。又考虑到混凝土收缩和徐变会导致数量可观的预应力损失而采用了高强材料，使预应力混凝土结构得到了广泛应用。 预应力混凝土简支箱梁的梁肋下部通常要加宽做成马蹄形，以便钢丝束的布置和满足承受很大预压力的需要。为了配合钢丝束的起弯，在梁端能布置钢丝束锚头和安放张拉千斤顶，在靠近支点处腹板也要较厚至于马蹄同宽，加宽范围最好在一倍梁高以上。 1.2 桥梁总体设计 一. 桥梁设计基本原则 桥梁设计必须遵照“安全、适用、经济、美观和有利环保”的基本原则。 （1）桥梁必须保证安全。整个桥梁结构及其各部分构件，在制作、运输、安装和使用过程中应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。 （2）桥梁必须适用。桥梁要保证行车和行人的畅通、舒适和安全，既满足当前的需要，又要考虑到今后的发展；既要满足交通运输本身的需要也要结合各有关方面的要求，考虑综合利用。 （3）桥梁设计应体现经济上的合理性。选择的结构形式要便于施工和制造，能够采用先进的施工技术和施工机械，以便于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。 （4）桥梁应该美观。桥梁应该具有优美的外形，并与周围的环境相协调。 （5）桥梁设计应有利于环保，在国家经济实力不断增长的时期，公路工程设计应符合环保要求，保持公路的可持续发展。 二. 桥梁设计程序 桥梁的设计程序一般采用两阶段设计。 桥梁设计的第一阶段是初步设计。在这一阶段的设计中，首先进行桥梁的总体规划设计，主要是选择桥位，拟定桥梁结构形式和主要尺寸，接着进行方案比较，编制最佳方案的材料用量和造价，然后报请上级单位审批。在初步设计的技术文件中，应提供必要的文字说明、图表资料、设计和施工方案、工程数量、主要建筑材料指标以及设计概算等。 桥梁设计的第二阶段是施工图设计。它主要是根据已批准的初步设计中所规定的修建原则、技术方案、总投资额等进一步进行具体的技术设计。在施工图的设计中，必须对桥梁各部分构件进行强度、刚度和稳定性等方面的必要计算，并绘出详细的结构构造图纸。 1.3 环境保护与技术经济分析 一. 环境保护 在本次设计中，主要从以下几个反方面来考虑保护自然环境。 （1）桥位的选择。桥位应考虑线路工程、农田水利、建设规划和周边人民的利益，少占良田，避免拆迁，避免桥前壅水威胁河堤安全，桥位不能选在支流河口的下游，以避免造成桥下大量淤积，危机周围环境。 （2）调治周围构造物。可调节水流，整治河道，使水流顺畅，防止桥位附近产生不利变形，从而保证桥梁的正常使用以及附近农田免遭洪水危及。 二. 技术经济分析 公路桥梁应考虑各种因素，借鉴各种先进经验，推广各种经济效益好的技术成果。设计中必须进行详细周密的技术经济比较，使桥梁总造价和材料等的消耗为最少，且应充分考虑桥梁在使用期间的运营条件以及养护维修的方面的问题，桥梁设计应根据因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。此外，能满足快速施工要求以达到缩短工期的桥梁设计，不仅能降低造价，而且提早通车在运输上将带来很大的经济效益。 第2章 预应力混凝土简支箱型梁桥上部结构 2.1 设计资料与结构尺寸 一 设计资料 1 桥梁跨径及桥宽 标准跨径：35m 主梁预制长度：34.96m 计算跨径：34.4m 桥面净空：净 8m+2×0.5（防撞护栏）m 2 设计荷载 公路I级， 护栏单侧重力取5.0KN/m 3 材料及施工工艺 混凝土：主梁用C50，栏杆级桥面铺装用C30。 预应力钢筋采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62- 2004） 采用φs15.2钢绞线，每束7根，全梁配6束，fpk=1860MPa。普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm的用R235钢筋。 按后张法施工工艺制作主