抽屉窑的设计与控制提纲推荐.docx

抽屉窑的设计与控制(提纲)窑的命名和发展：60年代末，70年代初，发明了高速烧嘴和等温高速烧成技术后应运而生。抽屉窑与高速烧嘴的关系，什么叫等温高速烧成？上世纪60年代~70年代的燃烧技术创新。淘退了倒焰窑；提高了技术经济指标，如何增产节能，缩短生产周期减少温差，提高产量。主要设计参数的确定：车台面至窑顶的高度，例如装烧蜂窝陶七层，窑高2m左右，太高了不好干活，一般h≤2.3m，配上下两烧嘴。h≤3.5m，配上、中、下三烧嘴。最上层产品不能紧靠窑顶，要留有150mm~200mm缝隙，以利流通。窑的内宽b≥（2m、3m、4m、5m、7m），一般在2.8~4.2m范围较多，要看烧什么产品来定。增加宽度是降低单位能耗的有效途径。也有利于降低造价。但窑越宽，烧嘴的速度要越高。窑车的长度；如果手工装卸，不拆窑具，长度≤1.8m,去除火道0.35~0.4m，装载长度为1.45m，便于干活。火道宽度300~400mm,烧嘴出口大，速度低、火道反而要越宽，火道宽度要考虑产品坯件的耐热度，还与烧嘴能否装准火道中心有关。总容积和装载容积（有效容积）国内最大容积180m3(烧高压电瓷)，国外有216m3烧中低温耐火制品。窑车4.5m宽，窑内宽4.9m。烧嘴最高速度≤165m/s。装窑要考虑火路如何通畅，火路通畅是窑炉设计中必须考虑的问题。棚板之间要留出25~40缝隙！下图表示窑车和地面排烟口的接缝，如果窑内有多个窑车，则每个缝隙大小都要一致，否则缝大者吸冷风量大，抽窑内烟气减少，造成窑内温差。这个问题，经常疏忽，施工时应特别注意。如果这条缝隙为30mm，当要窑压5pa。窑内1400℃时，由于接缝处负压漏风，使地下烟道的温度降至≤650℃，所以这条缝是很关键的，如果窑停火进入急冷阶段。烧嘴中风量大增，这时如排烟风机升到50HZ，窑内压力仍然达到20Pa左右，那条缝会漏出大量高温烟气，车下温度高达300℃以上，损坏车轴承。窑压自控+5pa,测压位置的选定很重要，窑压太大会影响窑车轮子轴承的安全，使窑车卡死在窑里拉不出来。火道火焰在抽屉窑里是如何流动的，要想象清楚，才能使窑温真正均匀。搞不好热电偶温度都一样，但实际产品温度还有温差。甚至超过25℃（搞不好的情况下）。理想的流动路径应该是：料垛（棚架）上下烧嘴要同向，才能旋转快。排烟孔产生漩涡，排烟孔像漩涡中心。可以一个中心排烟孔？也可以两个排烟孔？窑车长宽比相差太大时，应该两个孔。红色箭头水平方向流动，烧嘴可以上下交叉，也可以仅仅水平交叉。窑高度方向的流动，不能像楼板一样，隔死，要留出上下通缝，实在没办法也要搞个“直通烟道”。只有气流均匀，受热才会均匀，温差才会变小。窑烧得好不好跟装窑码坯设计关系重大，所以设计图纸中包含装车图和窑具尺寸等。指出哪里要留缝，每层装载高度等。要提示设计要求，码的火路不通的只能提升延长保温时间，燃料就烧多了。当窑的基本尺寸，总体结构确定下来之后，燃烧系统和自控系统就成为技术的最核心的部分。能否合理的使用各阶段的风量，既缩短周期烧好产品，又能节能。这好比一个人的心血管系统和神经系统。这两个没搞好，窑就不得安稳。因为凡是窑炉都存在多烧多排、少烧少排的问题。如何烧的合理，排的合理，这也是要以计算为基础。例如对高速烧嘴来说，就要根据你产品工艺特性和烧嘴出口大小，来计算窑低温各阶段的风量。再根据工艺要求、曲线最高烧成温度和燃料消耗量计算一个合理的风量。然后编制出跟烧成温度曲线相对应的风量曲线，在点火之前把风量曲线或变频器或阀门的开度曲线输入到控制软件里面。这就是为什么抽屉窑离不开孔板的原因。有人觉得装孔板又费钱又麻烦，什么前十后五的，其实在条件合适的情况下。您也可以将孔板装在助燃风机的吸风口上，连1寸管子都不需要。我们常用的国产差压流量变送计也就千元左右一台。在宜兴大量使用至今已有五年以上，在一条烧蜂窝陶瓷的隧道窑上就要装七套，价格便宜，经济实用。窑墙的厚度：上世纪80年代，为提升电压等级由政府出资引进国外先进窑炉，电瓷行业主要引进美国、德国的大型抽屉窑。都是80m3以上的，国外公司设计的最高烧成温度1300℃的抽屉窑，墙厚为273mm（耐火砖230mm+保温棉38mm+钢板5mm）。外国专家指出：“抽屉窑的墙体、窑车都是处于不稳定传热的，窑体的外表面的散热损失和窑体的蓄热损失都是热损失，设计计算的是这两者之和是最小的，才是最节能的。”等到我们仿制的时候，考虑到国内外材质方面的差距，把窑墙搞成：348mm砖+90棉+5mm棉=443mm。为了不把烧嘴砖做的太长，把烧嘴砖长度定为350mm再加上一块90mm的喇叭砖。所以抽屉窑的炉体和窑车砌体轻质化、优质化才是考虑重点，而不是一味的加厚墙体。根据烧窑最高温度和总的加热时间的长短来考虑才是科学合理的。10、燃烧系统的设计和烧嘴的选型。表一.烧