标志4008离合器结构设计-车辆工程论文答辩精品.ppt

作者：*** 指导老师：*** 专业班级：***** 学号：********* 标志4008离合器结构设计 1 整体框架 2 研究的意义 离合器的重要性主要体现在： 在任何条件下行驶，既能可靠的传递的发动机最大转矩，并有适当的转矩储备,有能防止传动系过载，接合时要完全，平顺，柔和，保证汽车起动时没有抖动和冲击，分离时要迅速，彻底，从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时的变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减少同步器的磨损，具有足够的强度与动态平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。结构简单，紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装，维修，调整方便等。 因此本课题开展离合器的研究具有重要的现实意义，能够推动我国汽车工业的进一步发展。同时通过本课题毕业设计，综合运用汽车设计课程和其它所学课程的理论和实践知识，掌握汽车设计的一般规律，树立正确的设计思想，培养分析和解决实际问题的能力。 3 设计方案的确定 所选车型的基本参数 车型 东风标致4008 长/宽/高（mm） 4510/1850/1628 最大扭矩（N.m） 245 最高车速（km） 205 整备质量（kg） 1495 最大功率（kW） 150 4 1.后备系数β的选择：后备系数表征了一个机动车辆的发动机能够在最大动力下正常运行的平稳度与可靠性能。 选择β=1.2 2.摩擦片：初选摩擦片外径D=240mm；摩擦片内径d=168mm；摩擦片厚度：b=3.5mm 设计方案的确定 5 膜片弹簧主要参数的选择： 1.自由状态下截锥高度H=6mm； 2.板厚h=3mm； 3.蝶形弹簧部分大端R=110mm; 4.蝶形弹簧部分小端r=85mm; 5. =13.5°； 6. 分离指数目n=18； 7.分离指端的内半径取 8. 膜片弹簧与分离装置的接触半径取 9.切槽宽度 , 切槽宽度 10.分离指半径 11.膜片弹簧的制造材料选取50CrV4 设计方案的确定 6 设计方案的确定 膜片弹簧的强度校核： 根据分析，假定膜片弹簧在承载过程中，其子午断面刚性得围绕此断面上的一中性点o转动 自由状态 压紧状态 放松状态 7 设计方案的确定 所求参数： （１）膜片弹簧的主要载荷，即变形特征。 （２）膜片弹簧的主要要应力。 求解过程： 带入具体数据P= 该材料的许用应力 = 所以， ,能满足强度要求. 8 设计方案的确定 从动盘毂： 从动盘毂承受了发动机传输来的全部转矩， 所以它是离合器中承受载荷最大的零件。 从动盘毂通常选择齿侧对中的矩形花键齿。 所以花键参数为： 由国际标准GB1144-1974可查 齿数n=10 外径D=35 内径d=32 齿厚b=4 有效长度为40 挤压应力为12.7 9 设计方案的确定 花键的强度校核： 花键的齿侧面压力： 花键的工作高度h： 花键的挤压应力：  10 设计方案的确定 从动片: 外径由摩擦面外径决定，在这里取D=240㎜ 内径由从动盘毂的尺寸决定，由设计取得d=35 摩擦片材料与从动片链接方式： 经过综合考虑本设计车型是标志4008所以选择编制石棉基摩擦材料，因为摩擦因数比较大 摩擦片和从动片之间采用铆接的方式进行装配，铆接的的方式更加稳定，且更换较方便。 压盘： 材料为灰铸铁HT250，厚度20mm 由于摩擦片的的尺寸在前面已经确定 所以压盘的外径取D=240mm d=150mm 11 设计方案的确定 压盘的校核： 联立得t=6.34℃因为6.34℃10℃,所以符合设计要求 12 扭转减震器 极限转矩 ： 扭转角刚度 ： 阻尼摩擦转矩 ： 系数取0.1 =24.4N.m 预紧转矩 ： 取 减震弹簧的位置半径 ：