汽车发动机机械系统检测与维修9装配与试验发动机总成课件.ppt

Review Leading-in  Learning  学习任务 8 装配与试验发动机总成 工作情境描述 发动机通过检测与诊断，并且部分机件经过了修复或更换以后，正确的装配工艺和良好的装配质量是发动机总成技术性能发挥的保证。 请按技术标准装配和调试发动机总成，并制订发动机零部件检验、装配、调整以及试验的方法和工艺流程。 5 学习目标 通过本任务学习，应能 描述发动机装配、调整的方法和原则； 描述发动机磨合的必要性及工艺规范要求； 根据维修手册，正确选用工量具及检测设备，安全规范地完成发动机的装配及性能试验。 6 学习引导 7 1.发动机装配 把零件（新件、修复件）、符合技术要求的组合件和总成按照一定的工艺顺序和原则安装成为完整的发动机，称作发动机的总装或装配。 发动机装配不仅是将各个零、部件及总成装配成发动机，还要对加工或新换的零部件的质量进行最后的检查。装配质量的好坏，直接影响到发动机的修理质量，这就要求在修理工作中精益求精，保质保量地完成发动机装配工作。 8 发动机装配前的准备工作 发动机的装配精度要求很高，装配前必须认真清洗零件，不应有毛刺、擦伤、积炭和污垢。必须认真清洗工具，保持人员、设备、工作场地的清洁，特别应仔细检查和彻底清洗汽缸体、曲轴上各润滑油道，并用压缩空气吹干净。清洁工作稍有疏忽，往往造成返工甚至带来严重事故。 准备必要的专用工具、量具，所有配件、通用件（各种紧固件、锁止件、垫片等）摩擦面涂用的新机油、石棉绳等用料。要求规格合适，数量充足，品种齐全，随用随有。 9 发动机装配的工艺原则及要求 发动机的装配过程一般都分为两步，即总成装配和整机装配。 把修理合格、选配合适的一组零部件，装配成总成的工艺叫总成装配； 把各总成和零部件组装成一台完整发动机的工艺，叫做整机装配。 总成装配和整机装配虽然是两个装配阶段，但在实际操作中往往是相互连续和相互交叉，并不是截然分开的，有些还是重复进行，如曲轴主轴承和连杆轴颈的修理与装配等。 发动机结构形式很多，导致整机装配程序不完全一致，有些总成、部件（如：起动机、发电机和滤清器等）的装配前后顺序并不十分关键。但是发动机装配时必须遵循工艺原则。 10 发动机装配工艺原则 必须保持零部件、总成、工具及装配场地的清洁。 待装的总成和零部件，须经过检查或试装确认合格。 各部位不可互换的零部件，如：汽缸体与飞轮壳、连杆与连杆盖等要按装配记号装回原位，不准装错。 螺栓等联接件，必须按规定力矩和顺序，分次拧紧。 螺栓的配套件，按规定装配齐全，不能丢失或漏装。 关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与汽缸、曲轴轴颈与轴承的配合间隙等，都必须符合修理技术标准。 装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方法和手段，防止产生非正常的零部件损伤，禁止野蛮操作。 11 2 发动机的磨合 发动机总成装配后进行磨合试验的目的，是使零件摩擦表面作好承受使用载荷的准备。 通过磨合可提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性能。 同时通过磨合能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的一些缺陷。 因此，能提高发动机总成的使用可靠性和耐久性。 12 发动机磨合的意义 形成适应工作条件的配合性质 新零件和经过修理的零件，由于表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面积达不到设计要求，因此，需要通过发动机磨合形成配合表面的实际接触面积，形成适应工作条件的表面粗糙度，达到改善配合性质的目的。 改善配合副的润滑效能 磨合可使配合间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，改善了润滑油的泵送性能，增大了配合副间润滑油流量，不但改善了配合副的润滑效能，也有利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。 13 提高发动机的可靠性与耐久性 金属在低于或近于疲劳极限下，磨合一定的时间，“实现次负荷锻炼”，可以明显提高金属零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，从而提高机械的可靠性与耐久性。 发动机全部磨合过程由微观几何形状磨合期、宏观几何形状磨合期、适应最大载荷表面准备期三个时期组成。 后两个时期是发动机在限速、限载条件下的运行过程中完成的，称为“汽车走合”；第一时期磨合则于出厂前在台架上（或在车上）完成，称为“发动机磨合”。 14 发动机磨合规范 发动机以最佳规范进行磨合是提高发动机修理质量的主要措施之一。最佳磨合规范是指按规范磨合时，以最少的磨合耗费、最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面。 发动机的磨合质量在材料、结构、装配质量等条件已定的情况下，主要取决于磨合时期的转速、载荷、磨合时间、润滑油品质。因此，由磨合转速、载荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范。 发动机磨合分冷磨合与热磨合两个阶段。冷磨合是由外部动力驱动总成或机构拖动下运转磨合；而发动机自行运转的磨合称为热磨合。其中发动机自行空运