船闸工程施工方案精品.doc

船闸工程施工组织设计 第一章 综 述 1.1项目概况 松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。 航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。 1.2闸位布置 大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。 1.3工程组成内容和建设规模、标准 1.3.1工程组成内容 船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。见《cz-01船闸结构图》。 1.3.2建设规模、标准 本船闸为Ⅲ级通航建筑物。 主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。 船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。 上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。 1.4船闸建筑物各部位高程 船闸建筑物各部位高程 序 部 位 高 程 备 注 上游 下游 闸室 1 闸门顶 119.50 116.60 上游满足防洪要求 2 闸首顶 121.50 117.40 上闸首同坝顶高程 3 闸门门槛顶 108.50 104.50 门槛水深3.5m 4 检修门门槛顶 102.50 102.80 满足输水消能和抗冻要求 5 闸室顶 117.40 挡浪板顶118.40 6 闸室底板顶 104.50 门槛水深3.5m 7 导航墙顶 117.40 117.20 结构要求 8 靠船墩顶 118.40 118.20 结构要求 9 隔流堤顶 117.00 116.40 设计最高通航水位加超高 10 护坦顶 102.50 102.80 与闸首检修门门槛顶同 11 引航道底 110.00 105.00 最小通航水深3.0m 12 公路桥梁底 126.08 设计最高通航水位加超高10m 13 重力坝 121.50 满足防洪要求 1.5主要工程数量、材料和设备 船闸主要工程数量表 序 项目 单位 数量 备注 一 船闸主体工程 1 C10素砼 M3 1806 封底和超挖回填 2 C30钢筋砼 M3 61951 含挡浪板 3 C35钢筋砼 M3 3200 4 钢筋 t 2166.542 含锚固钢筋 5 钢板 t 54.125 二 导航墙、靠船墩、隔流堤及护坦 1 C10素砼 M3 212.6 封底和超挖回填 2 C20素砼 M3 2856 护坦 3 C25钢筋砼 M3 405 护坦桥埂 4 C30钢筋砼 M3 86143 5 钢筋 t 2862.854 6 钢材 t 1926.8 7 基床抛石 M3 107284 含防冲槽抛石 砼抗冻标号：F300；砼防渗标号：W6。 第二章 自然条件 2.1气象 大顶子山船闸所在地属中温带季风大陆性气候区，四季分明；冬季严寒漫长，夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季降温急剧；常有冻害发生。 多年平均气温4.3℃，7月份最热，最高气温40℃以上，1月份最冷，最低气温-40以下；最大冻土深度为2.05m。 降雨多集中在夏季，汛期6～9月份降雨量占年降雨量的70～80%，其中7、8两月降雨量占年降雨量的50%以上。多年平均降雨量583.4mm。 夏季多为东南风，冬季盛行西北风，多年平均风速3.8m/s，多年平均最大年风速18m/s，瞬时最大风速40m/s。 多年平均封冻天数为135天，多年平均最大冰厚0.92m，最大冰厚1.25m，最大流冰尺寸200×100m。 哈尔滨站冬季各月冰厚成果表 　　　　单位：m 月 份 11月 12月 1月 2月 3月 平均厚度(m) 0.27 0.56 0.82 0.93 0.87 最大厚度(m) 0.34 0.75 1.11 1.22 1.25 注：1957年～20