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2014年“三新”人员防寒过冬培训（冬季作业） 邯郸京铁运输有限公司 2014年10月 冬季作业的特点 1、笨：由于冬季天气寒冷，露天作业的车务人员穿戴较多，造成行动不便，反映相对迟缓，显得笨手笨脚，影响操作技能的发挥。 2、滑：由于冬季霜多、雪多、冰多，造成钢轨滑，车轮踏面滑，铁鞋滑，机车车辆的手把杆、脚凳、制动台滑，给作业人员增加了难度，给人身安全带来了不利因素。 3、凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，给作业带来影响。 4、畏：冬季气候严寒，人们由于畏寒怕冷而缩手缩脚，容易导致简化作业程序的情况的发生，有意无意的造成违标甚至违章，给人身安全带来安全隐患。 5、忙：冬季是铁路冬运、春运的大忙季节，客货运量大，车流密度大，运任务繁重，其间又有中国两大传统节日，职工家务忙，事情多，容易影响休息，造成工作中精神分散，对安全不利。 防寒过冬的准备工作 1、思想准备 2、组织准备 3、技术准备 4、物资准备 冬季作业对人员的基本要求 一、班前的基本要求: 1、从业人员（含民工、劳务工、临时工）上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良，行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工具、机具及担任防护员工作。 2、从业人员上岗前按规定穿戴好劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。冬季上岗作业时所戴棉帽要有耳孔。 3、作业前应严格执行交接班制度，认真听取上级对生产任务的安排和安全生产注意事项的布置要求，做好作业前的各项准备工作。 4、生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关健进行周密的安全预想，并制定有效的互控措施，在作业过程中抓好落实。 冬季作业对道岔除雪的基本要求 一、道岔积雪结冰处理方法 (一)道岔易积雪结冰的部位。道岔在冬季降雪时，如对其清扫不及时会使道岔区积雪后产生结冰，容易造成道岔转换不到位，影响行车。在下列部位易积雪、结冰： 1．道岔尖轨与基本轨之间，由尖轨尖端至尖轨根部可移动部分积雪结冰，易造成尖轨转换不到位。 2．尖轨非作用边上部积雪或结冰，造成尖轨与基本轨不密贴。 3．尖轨尖端至尖轨根部非作用边下部与基本轨轨底及轨腰部分积雪结冰，造成尖轨转换不到位。 4．道岔密贴调整杆与表示杆底部积雪或结冰，导致转换不良。 冬季作业对岗位作业的基本要求 一、车站值班员 车站值班员是车站行车工作的统一指挥者，对内、外勤助理值班员负有领导、组织和指挥的责任，在冬季作业中应对外部环境和影响安全的不利因素做到心中有数，有针对性地安排工作，组织指挥生产。 1．了解天气、气温的变化，如有无大雾、降雪、大风等情况，结合天气情况对有关人员进行提醒，防止不安全因素的发生。如遇不良天气应及时向干部及调度所等有关人员汇报。 2．接班前要详细了解列车运行阶段计划及车站作业、线路占用等情况，接班后加强与车站调度员、列车调度员的联系，精心组织接发列车作业，避免盲目指挥造成外勤人员的忙、乱、抢而危及人身、行车安全。 3．了解上级对安全工作的通报、命令和指示，并组织小组预想和讨论。 4．了解站场内有无施工，在作业中随时提醒作业人员和施工人员注意安全。 * * 二、班中的基本要求： 班中上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做其他与本岗工作无关的事项。 作业时要认真执行规章制度、命令和有关规定、要求，团结协作，密切联系，杜绝各种违章违纪情况发生。 班组集体作业时，要听从班组长的统一指挥，上下工、交接班时行从容不迫　安全路线，并做到同去同归。 严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或休息。 风、雪、雾天作业时，应特别注意落实好呼唤应答制度，做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强联系,做好确认工作，不准臆测行事。 三、横过线路时的基本要求： 横过线路时，必须执行“一站、二看、三听（在冬季）、四通过”的制度，并注意机车车辆的动态及脚下有无障碍物等。严禁钻车、跳车和抢越线路，遇天气不良时，更应注意来往的机车车辆。不准脚踏轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。 横过有机车车辆停留的线路时，必须先确认机车车辆暂不移动，然后在距该机车车辆10米以外绕行。穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空当处迅速穿越，穿越两车组间空当的间距不得小于10米，并要注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。严禁在运行中机车车辆前面抢越。 遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应首先确认该列