城市轨道交通工程建设总体筹划.pdfVIP

第３１卷　增刊 隧道建设 Ｖｏｌ．３１　Ｓｕｐ． 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 ２０１１年２月 ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｆｅｂ．　２０１１ 城市轨道交通工程建设总体工程筹划 陈元庆 （中铁隧道股份有限公司，郑州　４５０００３） 摘要：结合宁波市轨道交通１号线从规划到实施的整个过程，简单介绍总体工程筹划的依据，以及前期准备工作、初期的招投标过 程、初步设计过程等；详细叙述１号线总体筹划需要考虑的各方面因素及针对各种外界因素所采取的各项应对措施，介绍在实施过 程中标段划分（包括设计标段、施工标段）、盾构施工筹划及土建工程，以关键线路和控制节点对总体筹划进行统一管理和安排，最 后制定总体施工筹划时程图，合理、有效地指导并控制现场施工进度，保证各项施工进度指标可控。 关键词：轨道交通；工程筹划；盾构筹划；关键线路；时程图 际工程进展情况，结合初期制定的１号线总体工程筹 ０　引言 划，在此做一总结和对比，希望能为后续开工建设的几 工程筹划在建筑工程领域中以不同形式存在，且 条线路以及其他类似工程提供一点借鉴。 在工程的总体进度及各项管理（质量管理、进度管理、 １　总体说明 安全管理、风险管理）中均发挥重要作用。任何建筑 工程项目在进行具体施实过程之前均要进行总体筹划 宁波市轨道交通１号线一期工程起于市区西部的 的制定。如何制定一个最为合理、最为实用的工程总 高桥镇，沿望春路、中山西路、中山东路一直向东，过世 体筹划，将直接影响到工程进展、工程质量以及建设资 纪大道后，进入宁穿路，向东延伸至一期工程终点东环 金的合理投放。根据目前宁波市轨道交通１号线的实 南路站。线路走向见图１。 　　　　阿拉伯数字表示规划换乘线路。 图１　１号线一期工程线路走向 　　１号线线路全长约２１ｋｍ，设车站２０座，其中：地 间距为６２４ｍ，最大站间距１４２８ｍ。另外设石路头停 下站１５座，高架站５座。平均站间距１０８４ｍ，最小站 车场１座，天童庄车辆综合基地 １座，控制中心 １处， 收稿日期：２０１０－１１－１３；修回日期：２０１０－１１－２５ 作者简介：陈元庆（１９８２—），男，甘肃兰州人，２００６年毕业于西南交通大学土木工程学院，本科，助理工程师，从事现场施工技术管理工作。 　增刊　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　陈元庆 ：　城市轨道交通工程建设总体工程筹划　 １７９ 主变电站２处，共设５座换乘站，其中鼓楼站、樱花公 大，从而给总体工期带来很大的不确定性。 园站分别为１号线与２号线、３号线的换乘站，本次同 针对拆迁范围及难度大的特点，必须加大拆迁力 时施工完成换乘车站；４，５，６号线换乘车站规划远期 度，确保按计划完成拆迁及管线改迁等前期工作，否则 实施。 将影响关键工期目标的实现。 １号线一期工程采用６辆编组 Ｂ型地铁车辆，列 ３　初步总体筹划的制定 车额定载客 １２８０人，远期高峰每小时发行列车３０ 对。列车最高运行速度 ８０ｋｍ／ｈ，平均旅行速度 ３４ 在１号线总体筹划制定之前，根据相关施工单位 ｋｍ／ｈ，采用集中供电，ＤＣ１５００Ｖ架空接触网授电。总 的成功施工