云桂铁路对门山隧道安全风险评估报告管理.docVIP

云桂铁路站前五标 对门山隧道施工安全风险评估 一、编制依据 1、编制目的 隧道施工安全直接关系到人民生命财产的安全，为全面了解、掌握隧道的风险状况，有针对性的对施工中的安全风险进行预防消除，最大限度减少人员伤亡和财产损失，结合对门山隧道的实际情况特制定本风险评估。 2、编制依据 依据国家、铁道部规定的安全规程，《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》（铁建设[2007]102号）、《铁路工程施工安全技术规程》(TB 10401)、《隧道施工安全作业手册》、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（铁建设[2006]179号）、《铁路建设工程安全生产管理办法》、铁道部《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》（铁建设函〔2007〕1007号）、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）、《云桂铁路云南有限责任公司标准化管理手册》（云桂云铁工〔2010〕75号）等有关规定，及《对门山隧道施工图》。 3、适用范围 适用于对门山隧道施工中可能发生岩爆、坍塌、煤层瓦斯等灾害。 二、工程概况 对门山隧道位于红石岩至南盘江区间，道起讫里程为DK588+056～DK597+789，全长9733m，其中Ⅲ级围岩5300m，Ⅳ级围岩2630m，Ⅴ级围岩1803m，设计为单面下坡，最大埋深680m；隧道进口采用双耳墙式明洞门，边仰坡采用砼骨架护坡；出口采用单压式明洞门，边仰坡采用锚杆框架梁护坡，洞口明洞段地形偏压，自然边坡较陡，采用锚索桩桩基托梁等进行地表、基底预加固。 隧止属于构造剥蚀中山地貌，隧道主要穿越三叠系上统鸟格组地层，岩性为灰、黄灰色薄至中厚层状泥岩、砂质泥岩、钙质粉砂岩；三叠系中统法郎组B段，岩性为黄灰色、绿灰色薄至中厚层状泥岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩，该套地层普遍含钙质。隧道地质构造以断裂构造为主，褶曲构造也较发育，隧址内有15个主要褶皱、18个主要断层。隧址区地下水类型可划分为：松散岩类空隙潜水、碎屑岩类孔隙裂隙水两种类型；地表水主要为山间沟水、池塘水，直接受大气降水补给，地表水不发育，对砼结构无侵蚀性。主要工程地质问题有软质岩、软弱夹层、构造破碎带、构造裂隙水、煤层瓦斯、隧道发生岩爆的可能。 三、风险评估的程序 1、首先由设计单位提供隧道工点的主要安全风险点和应对措施设计。 2、施工单位根据设计单位提供的隧道主要风险点，结合设计文件和隧道的具体情况罗列出基本风险点清单。根据风险点清单进行风险事件归类，最后进行风险分级。 3、施工单位对各类风险制定风险控制方案和预防措施，对设计的应对措施提出合理化建议，并建立风险管理台账。 4、施工单位编制隧道安全风险评估报告。 5、建设单位组织设计、监理、施工单位并邀请专家进行评审，对评审意见形成会议纪要。 6、设计单位按照评审意见修改有关设计文件，施工单位按照评审意见修改安全风险评估报告。 7、建设、监理单位按照隧道安全风险评估报告内容进行监督、检查。 四、风险源的辨识 风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有:在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？引起这些风险的主要因素有哪些？这些风险的后果及其严重程度如何？ 基本风险类型及其构成 风险名称 风险构成(风险表现形式) 风险1．隧道有害气体 （1）因隧址内有15个主要褶皱、18个主要断层、构造破碎带，开挖时可能会遇到各种有害气体。 （2）隧址内存在软质岩、软弱夹层，开挖时可能会遇到煤层、有害气体。 风险2．隧道围岩失稳、塌方 （1）隧道穿越三叠系中统法郎组B段，岩性为灰、黄灰色薄层状泥岩、钙质泥岩及中厚层状粉（细）砂岩。 （2）软质岩及软弱夹层主要为薄层状泥岩、钙质泥岩。 风险3．正洞弃碴场对环境的影响 （1）进口正洞弃碴场占地恶化环境 （2）出口正洞弃碴场占地恶化环境 风险4．隧道衬砌结构破损 （1）普遍的渗漏水，影响隧道长期稳定及运营 五、基本风险点清单、归类、分级 1、基本风险点清单 塌方 瓦斯 突水（泥、石） 大变形 岩爆 其他 施工准备阶段 ★ 施工地质勘察 ★ 开挖情况 开挖方式 ★ 循环进尺 ★ ★ 瓦斯预抽放 爆破器材检查 和落实 ★ 地下水处理 ★ ★ ★ 爆破方法 ★ ★ ★ 隧道超挖情况 ★ ★ ★ 进洞 ★ ★ ★ 落底 ★ ★ ★ 挑顶 ★ ★ 断面变化处或工法转化处 ★ ★