基础工业的常用焊接2.doc

基础工业的常用焊接方法 ----------------（已录用待发表） 摘要 本文是一篇叙实性的文字，作者是焊接专业本科，后来却从焊接工艺工程师逐步走向了生产管理岗位，自从1998年来到上海这个飞速发展的大城市，我先后经历了好几家单位，除了第一家单位是国家统分的国营船厂之外，其它公司均为行业较知名的外资企业。作者在学习和工作的同时，更多的看到了如何应用先进技术和不断自我升级到世界最新工艺和管理水平的 管理模式。在我的工作中，见到了多种的常用的基础工业的焊接方法和应用。以下就我的一些实际工作经历进行一个粗略的介绍。 关键词 弧焊 CO2气保焊 螺柱焊SW 电弧焊SMAW 作者以切身工作经历来给基础工业中的焊接应用做一个快速扫描。先来讲述船厂。在这个领域我国焊接方面的专业人才非常之多，象上海八大船厂，船舶设计研究院，船级社等单位，汇集了设计，工艺，检验等各种焊接相关人才。作者曾经工作的是一家坐落在江苏省扬州市的国营船厂，主要的产品是集装箱船的分段制造，以双层底，舷侧为主。所采用的主要焊接方法是 埋弧自动焊SAW. 主要应用在内甲板的平板拼焊上。它需要用直径3.2mm的J422焊条打底焊接，再埋弧自动焊焊一次和盖面一次，焊接是记得当时要使用一种HJ431的焊剂，焊丝是一种H08Mn2SiA的4mm焊丝材料。当时我们还买了一种陶瓷衬垫贴在焊缝的反面，保证了反面的成型效果。总的来说，这在当时是一种高效率的焊接方法。相对来说，它的焊接热变形还是有点大的，焊完之后必须要做火工矫正，由于分段是立体的，矫正需要分几次进行，并且每次要做分段水平测量。除去16mm以上的较厚钢板，这种焊接方法正在被后文中要提到等离子焊所替代。 普通手工电弧焊SMAW。这个太常见了，直流焊机，酸性碱性焊条，多年变化不大除了焊接的体积比以前要小了很多，这里就不做介绍了 重力铁粉焊条立焊。当时由于立焊运条效率低下，船厂的工艺部门引进了这种焊接方式，它可以自上而下的焊接，由于自身含铁量高，带有一定的重力下堆敷效果。后来就再没见过这种焊接方法。 CO2气保焊GMAW（MIG）。90年代焊接技校生从进船厂实习开始，就是从事梁体，工字钢的焊接。当时算是比较先进的焊接工艺了，正在大面积推广和取代手工电弧焊。 第二讲集装箱厂。集装箱的制造了见证了我国外贸的突飞猛进，很有代表意义。作者所工作的这家集装箱公司在中集(CIMC)发达以前曾是世界上最大的集装箱制造商，有着经多年设计和完善的焊接流水线。它的主要产品包括20’/40’普箱，高箱，45’,48’ ,53’特种箱，及开顶，侧开门，框架箱等多种结构特种箱，也制作集装箱底盘。它的焊接方法有 薄板CO2/AR气体保护自动焊GMAW（MAG），它涵盖了集装箱侧板，顶板的长缝焊接，效率高，质量好。98年时看到气体流量显示计装在气保焊焊机机头上时还是感觉满先进的，侧板是1.2～2.0mm厚度，有紫铜的板条和压爪压住电焊，再进行一次性焊接双面成型，效率高，质量好。当时做过时间测定，一条2.4米的焊缝用1分20秒即可焊完，每一次侧板传送，压紧，点焊这样的准备时间要不了50秒。 实芯和药芯气保焊GMAW。大量应用于集装箱门框，底盘等结构。这家公司在气保焊的水平算在当时行业领先，所有的新招焊工都由韩国技师安排焊接实践考试，十分严格，且进厂后现在焊接培训所实习，体现了质量管理的水平，当时难能可贵。在生产过程中，一旦持续出现某雇员的焊接质量，不管是技能还是态度原因，都会被送至焊接培训所进行再教育和考试。 第三谈桥梁构件公司。这是一家瑞士独资企业，产品主要是桥梁伸缩缝和支座。核心焊接材料如中梁（一种非标的工字钢）都是整集装箱从奥地利进口的。焊接方法主要是 氩气保护气保焊MIG。用于常规桥梁构件，我们用的氩气纯度是92%，考虑了它的经济性，焊机用的是清一色的欧地希，焊接质量总体不错，在一些油漆后的装配件如加强板等，由于受到或多或少的锌污染，焊接的成型质量受到了一定影响。在焊接这个问题上，目前部分钢结构企业采用计件工时工资也是一个影响焊接质量的因素。 钨极氩弧焊GTAW（也叫TIG）。用于不锈钢的焊接，TIG相对于MAG/MIG更是一种技术和具有工业危害的工作，其金属蒸汽对人体就较大影响，需要使用高等级的焊接劳防用品和支付相对略高的技能工资。在焊接TIG时，对不锈钢的装配间隙要求很高，缝隙过大则成型会很难看，国外客户会不接受这种焊缝