城市轨道交通系统精品.pptVIP

1829年，巴黎引入 较大的公共马车 * 但随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通拥挤和堵塞，尤其是在较大的城市中。人们考虑采用机车代替马车来牵引，进一步增加了车辆运行速度。 1863年,在伦敦运营，线路位于地下隧道内，用蒸汽机车牵引，称为地铁。 1870年,第一条高架轨道交通线沿曼哈顿的格林威治(Greenwich)大街及第九大道运行开始运营。 然而由于其不雅观及噪声，高架轨道交通结构对其周围的城市环境产生了损害。因此传统形式的高架结构在20世纪20年代初期基本停止了。 * 19世纪,电力的发现不仅解决了照明问题，而且很快的应用到交通运输领域。 20世纪下半叶以来，世界各国纷纷开始采用立体化的快速轨道交通来解决日益恶化的城市交通问题。大城市逐步形成了目前以地下铁道为主体，多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新格局。 20世纪60、70年代在地下铁道建设高潮发展时期，西方大城市在建设地下铁道的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。 * 20世纪，城市交通的发展历程，不难看出有一个否定之否定的发展过程；有轨电车从大发展到大拆除；然后汽车登上历史舞台，逐渐成了城市交通的主角；到20世纪末，以地铁和轻轨为代表的城市轨道交通又恢复了它的主导地位，这是个螺旋式的上升过程。 * 从上世纪60年代开始，各国致力于新轨道交通系统的研究，又叫做“自动化轨道新交通系统”。 美国的APMS系统 APMS意即自动化的人行系统，酷似小型列车或有轨电车，全自动控制，无人驾驶。这是第一个用作公共交通的新交通系统，于1971年在美国佛罗里达州的坦姆帕机场投入运营。 * 日本的神户新交通系统 (KNT ) 把神户港人造岛和神户市连接起来，全长6.4公里，列车6辆编组，列车运行间隔2分30秒，1列车载客450人，高峰输送能力为每小时1万人。 * 法国的轻型自动车辆系统(VAL) 世界上第一条无人驾驶的全自动地下铁道，采用橡胶车轮，侧轨导向，直线电机驱动，最高速度每小时80公里。 * 德国的悬挂铁道系统(H-Bahn) 车辆采用直线电机驱动，集中控制，无人操纵。 * 日本山梨县大月市的磁石轻便轨道(BTM) 车辆上装置着履带状的磁石块，每辆车上有8组(一侧4组)，每组106块，它吸引着由角型钢架构成的轨道的两个侧面。这种车辆利用电动机转动履带式磁石块而行走。 * 1996年美国在马尔博罗建成私人快运PRT2000系统 该系统是APMS系统的变种，是对中运量APMS系统的突破，它应用小型电动有轨车辆，最多可乘坐4人或一个坐轮椅的残疾人及其陪同人。 * 第三节 我国城市轨道交通发展及展望 * 1.3.1我国城市轨道交通的发展历程 1960年代以前 : 1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车 。在随后的年代里，我国的北京、天津、沈阳、哈尔滨、长春、鞍山等城市都相继修建了有轨电车 。到50年代末，我国有关的大城市已把有轨电车拆除得所剩无几，仅剩下长春、大连和鞍山等城市的有轨电车没有拆光。 * 1960-1980年代： 1965年北京开始建造地铁，1969年10月建成通车，线路长度23.6KM 1970年天津地铁开工，但由于唐山地震的影响，1984年底天津第一条地铁才正式运行。 1975年香港第一条地铁动工兴建，并于1979年建成通车。1984年北京环线地铁建成通车，线路长度19.9KM；1987年北京实现1线地铁与环线地铁联结运营。 * 1990-2000年代 ： 90年代初，国内地铁急速升温，我国地铁建设进入初步发展阶段。上海、广州等地也先后投入建设。1993年5月上海轨道交通一号线南段建成通车，同年，广州地铁一号线破土动工。 1995年国务院发布通知，宣布除京、沪、穗在建地铁项目继续施工外，其余城市一律暂停一段时间审批立项。在随后的时间里，全国有10多座城市要建设地铁或轻轨，掀起了国内地铁和轻轨建设高潮，我国地铁建设进入了复苏阶段。 * 2000年以后 ： 2002年10月开始，我国主管部门决定对地铁建设立项进行整顿。地铁建设进入了一段调整期。 2005年6月6日 国家发改委印发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划请示的通知》，国内城市轨道建设进入了高速发展阶段，截至目前，杭州、沈阳、哈尔滨、成都、西安、苏州、青岛先后宣