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复合地基褥垫层施工 本标段路基设计在部分底基层设置了褥垫层，与地基加固处理的桩体、桩帽及加筋碎石垫层形成了复合地基碎石褥垫层，对路基稳固性起到非常重要的作用 1.国内路基基底处理状况 近年来，复合地基加固处理技术在我国得到了不断的发展和提高，其应用范围也逐渐扩展。褥垫层作为复合地基的核心技术对铁路线路路基的稳固起到至关重要的作用。路线路对工后沉降变形控制非常严格，对路基沉降非常重视，要把路基做为结构物对待。而 根据验收规范及标准，路基褥垫层碎石粒径大小、级配要求及压实标准没有明确规定或较为模糊，称做为碎石褥垫层，未给明级配。铁路线路对于路基工后沉降变形控制非常严格，所以对每个部位的沉降都要重视。其碎石褥垫层厚度达50cm，其压实的优劣对路基沉降可能产生较大的影响 2．碎石褥垫层结构及作用原理 2.1碎石褥垫层结构 “复合地基上设计褥垫层，目的是通过在路基底面铺设土工合成材料与级配碎石等组成加筋褥垫层，增强垫层的整体性和刚度，保持基底完整性，均衡基底应力分布，调整不均匀沉降，同时碎石褥垫层还具有隔断毛细水，起到排水作用。CFG桩复合地基褥垫层结构设计为：20cm碎石+5cm砂+80KN/㎡土工格栅一层+5cm中粗砂+20cm碎石，可适当调整砂垫层厚度，其结构图见附图。 2.2碎石垫层作用原理 复合地基设置褥垫层使桩及桩间土发挥作用共同，特别是PHC管桩加固区设置的褥垫层更加使桩间土密实。从设计图可看出，在基础范围内的桩间土体受到不均匀应力作用，桩顶应力较大，桩间土应力较小，随着荷载增加，首先在桩顶可能出现塑性区，继而桩与桩间土产生较大位移，桩体刺入到垫层中，垫层通过破坏重组，将桩上部荷载向桩间土转移。设置了碎石褥垫层其作用有：（1）保证桩、土共同承担荷载，均化受力。褥垫层的设置为刚性桩在其受荷后提供了桩顶的刺入条件以保证桩土始终参与受力工作；（2）调整桩土竖向荷载分担比，可调整褥垫层适宜厚度，充分发挥桩间土的作用；（3）改善基础底面的应力集中程度，减少路堤的不均匀沉降；（4）调整桩土水平荷载的分担，当不设置褥垫层时，水平荷载主要由桩承担，当随着褥垫层厚度的增加，桩分担的水平力减小，土体分担力增加；（5）起到隔水排水作用，基底土体毛细水在碎石垫层重力作用下顺纵横向排水坡排出，具有排水作用。 3．现场施工方案 3．2工艺参数确定 其碎石垫层采用级配碎石，采用最大粒径为31.5mm的级配碎石经过自动计量级配碎石拌和机进行拌和，通过自卸车运送至现场，平地机整平，压路机碾压。其试验主要工艺参数如下： （1）级配碎石配比：试验室通过击实试验，得出级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量等相关参数，其配比见下表3-1。 表3-1 碎石褥垫层级配配比 粒径（mm） 0～5 5～10 10～20 20～31.5 体积比% 33 25 20 22 最大干密度为2.68g/cm3，最佳含水量为5.4%。 采用25t压路机进行碾压，褥垫层先静压两遍，弱振一遍，静压一遍收光。在施工过程中根据检测指标再进行适当调整。 3．3施工参数 我们在施工试验段过程中通过对压实指标的检测，调整了工艺参数并作为后期施工的控制标准，其所施工的褥垫层压实指标均能满足设计要求。 (1)第二层褥垫层厚度调整 由于第二层褥垫层填筑于砂垫层上，其砂垫层具有滑动性，且第一层褥垫层未板结，施工第二层褥垫层时将厚度改为20cm，增加了厚度，其碾压时既能保证压实度，又不破坏土工格栅。 （2）碾压遍数的调整 由于强振对地基具有破坏性，根据施工检测对比，将第一层褥垫层碾压遍数调整为：静压两遍，弱振两遍，静压一遍进行施工，保证了桩间土体不因强振而破坏。将第二层碾压遍数调整为：静压两遍，弱振一遍，强振一遍，静压一遍收光。 (3)调整了碎石级配比 由于当地石料加工石粉料较粗，施工中适当增加了0～5mm粒径的级配比，调整为35%，减少5～10mm用量，调整为23%，调整后的碎石褥垫层能避免出现集料窝。 由试验对室对试验段各层压实度进行检测，得出各层的压实度如下表3-3。 （1）填筑层数及厚度控制：共分三层碎石垫层填筑，铺设两层砂垫层，铺设两层土工格栅，即：20cm厚第一层碎石垫层+5cm砂垫层+土工格栅+20cm厚第二层碎石垫层+5cm砂垫层+土工格栅+15cm厚第三层碎石垫层，总厚度为65cm。每层碎石垫层填筑时必须做有横向排水坡，排水坡按4%设置。 （2）碎石垫层碾压次数：采用25t压路机进行碾压。第一层碾压遍数为：静压两遍，弱振两遍，静压一遍收光；第二层碾压遍数为：静压两遍，弱振一遍，强振一遍，静压一遍收光；第三层碾压遍数为：静压一遍，弱振一遍，强振两遍，静压一遍收光。其砂垫层设后均也需两次静压以使砂垫层密实后再进行土工格栅铺设。土工格栅铺设如下图3-1，现场Evd检测如