国际与国内物流行业的形势与发.docx

国际与国内物流行业的形势与发展分析　　内容提示：目前发达国家物流业发展已经比较成熟，发展中国家物流业处于相对落后的状态。中国物流大国地位基本确立但远非强国，需求旺盛并将长期保 持，全面开放格局形成、竞争激烈，地域性和行业性不均衡态势明显，增长方式粗放，总体滞后于经济社会发展的要求。文章提出，物流业未来发展需加快构建现代 物流服务体系，推动物流业与相关产业联动发展，注重物流要素发展与资源整合，积极转变物流增长方式，推进区域和城乡物流协调发展，统筹国内与国际物流发 展，加强应急物流体系建设，完善物流市场体系与物流管理体制。 　　一、　全球物流业形势与趋势 　1.　社会物流成本占据国民经济较大比重 　通常，社会物流成本与国内生产总值 (GDP)的比率是衡量十个国家物流效率的标志，比率越低，表明物流效率越高。近20年来，发达国家物流成本与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约 为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。例如，美国1981年全部物流成本与GDP的比率为16.2%，2007年已降为9%左右。发展中国家的物流水 平落后，物流费用大约占到其国民经济总产值的20%~30%。 　2.　第三方物流发展迅速 　发达国家的企业普遍 专注于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。近些年，仓储、运输和配送等环节已经成为各国物流外包的重点。物流外包促进了第三方物流的迅 速增长，并成为物流市场发展中的一个新兴领域。发达国家第三方物流呈现几大特点：(1)第三方物流企业普遍以满足客户需求为出发点和落脚点，追求“在正确 的时间、以正确的数量、用正确的价格、采用正确的方式、把正确的产品(或服务)送到正确地点的正确客户手中”。(2)服务的专业化。如美国的第三方物流企 业一般都有自己明确的行业定位。(3)专业化基础上的综合化。如运输企业介入仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货运代理企业下海、互为代理或在 全球范围内的网络扩张。 　　3.　企业物流的供应链组织模式逐步兴起 　20世纪60年代以前，发达国家的企业内部 物流活动基本上处于分散状态。到了20世纪六、七十年代，一些制造企业将需求预测、采购、生产规划、制造库存、仓储和物料处理职能集成为物料管理，将包 装、产成品库存、配送规划、订单处理、运输、顾客服务集成为实体配送予以统一管理。进入20世纪八、九十年代，一些企业将物料管理和实体配送进一步集成在 一起，并给予统一的计划、组织、协调和控制。尤其是20世纪90年代以来，许多有远见的企业实施基于供应链管理的组织改进，即利用信息技术全面规划上下游 企业之间的物流、信息流、资金流等，并进行供应链全过程的计划、组织、协调与控制，这种改进突破了单一企业的局限，用更开阔的视野关注上下游企业间的.物 流总成本和效益，这种物流组织的改进效果极其显著。 　4.　配送中心、物流中心和物流园区有较大发展 　配送中 心、物流中心和物流园区的出现，是发达国家现代物流发展的一个重要特征。日本从20世纪60年代开始对物流园区发展进行规划和政策扶持，按经济特性把全国 分为八大物流区域，在各区域建设、整合物流设施，形成物流园区，然后区域间通过干线运输(高速铁路、高速公路和近海运输)形成跨地区的物流系统。欧洲一些 国家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区，德国在物流园区建设方面则后来居上。配送中心、物流中心和物流园区在发达国家的广泛兴起，主要 是基于减轻物流对城市交通的压力、提高物流经营的规模效益、满足仓库建设大型化趋势、满足货物联运发展的需求等原因。 　　5.　跨国企 业兼并重组推动物流产业组织格局的调整 　20世纪90年代以来，发达国家的物流和运输企业加强了彼此之间的联合，物流市场的兼并重组 变得十分活跃，并一直延续至今。发达国家的物流企业实施兼并重组，主要着眼于在全球化背景下通过优势互补或网络扩张，实现物流服务的一体化、规模化、集约 化和高效化，其结果是出现了世界级的“物流巨头”。如美国联合包裹速递服务公司(United Parcel Service，UPS)的业务网点遍及世 界200多个国家和地区，拥有1700个转运枢纽和配送中心、7万个投递和零售网点及8.8万辆递送车，平均每天有1000多次航班起降，投递1360万 件包裹和文件，成为名副其实的“全球物流经营人”。跨国物流企业之间的兼并重组，使得发达国家物流活动范围和影响力从一国物流向全球物流延伸，这顺应了跨 国投资、异地采购、异地生产、异地销售的经济全球化浪潮，物流全球化趋势十分明显。 　6.　循环物流逐步得到重视　　随着经济增长受资源、能源、环境等方面的约束越来越强，发达国家从20世纪七八十年代开始，从重点关注正向物流转向统筹考虑正向物流和逆向物流的一体 化，即着眼于构筑循环物流体系，这使得废弃物