工程经济学中期考核复习题.doc

工程经济学中期考核作业 2013-11-12 1．有A、B两个方案，其费用和计算期如下表所示，基准折现率为10%。试用最小公倍数法和费用年值法比选方案。 方案 项目 A方案 B方案 投资 150 100 年经营成本 15 20 计算期 15 10 解： (1)最小公倍法，计算期设为30年，A投资两次，B投资三次，计算现值： PCA=150+150(P/F,10%,15)+15(P/A,10%,30)=150+35.91+141.40=327.31 PCB=100+100(P/F,10%,10)+100(P/F,10%,20)+20(P/A,10%,30)=100+38.55+14.86+188.54=341.96 PCA PCB，因此方案A优于方案B。 (2)费用年值法，不考虑计算期： ACA=150(A/P,10%,15)+15=19.72+15=34.72 ACB=100(A/P,10%,10)+20=16.27+20=36.27 ACA ACB，因此方案A优于方案B。 2．A方案寿命5年，期初投资300万元，每年年末净收益为96万元，B方案寿命3年，期初投资100万元，每年年末净收益为42万元，试用差额内部收益率法比较哪一种方案较好（基准折现率为10%）？ 解： 由于寿命期不同，因此，求解时令两方案的净年值相同即可。 NAVA=-300(A/P, △IRR,5)+96 NAVB=-100(A/P, △IRR,3)+42 NAVA =NAVB 300(A/P, △IRR,5)- 100(A/P, △IRR,3)=54 试算过程如下： 因此△IRR10%，选择投资大的方案，即方案A。 3．一家航空公司计划投入使用一种新型飞机，有三种机舱座位安排方式可以选择，每一种方式的收益和成本如下表： 机舱座位安排 A：座位-经济舱250个+头等舱65个 B：座位-经济舱300个+头等舱30个 C：座位-经济舱350个 年净收益（万元） 6730 6745 6771 初始成本（万元） 23110 23170 23260 飞机的寿命为15年，基准折现率为25%，每种座位安排方式下飞机的残值均为500万元。那么航空公司应该选择哪种方式？ 解： 采用年值法，计算表格如下： NAVc NAVA NAVB，因此选择方案C，即经济舱350个。 4．某厂生产钢材的设计能力为1.8万吨/年，每吨钢材价格为5500元，单位产品变动成本为3200元/吨，总固定成本为4140万元，使用期限为6年，按平均年限法分摊。试做出以下分析： 1）以生产能力利用率表示的盈亏平衡点； 2）当价格、固定成本和变动成本分别变动±10%时，对生产能力利用率盈亏平衡点的影响，并指出敏感因素。 解： 1）每年盈亏平衡点产量Q0为 可见，该方案的生产能力利用率还很低，有很大的盈利潜力。 2）此为单因素敏感性分析，结果如下表： 从上表可以看出，随着价格的提高，生产能力利用率盈亏点降低；随着固定成本和变动成本的增加，生产能力利用率盈亏点提高。 敏感性分析图如下： 从上图可以看出，生产能力利用率对价格最为敏感，应做进一步研究，以便采取有效措施。 5．某产品由13种零件组成，各种零件个数和每个零件成本如下表所示。试用ABC分析法选择价值工程目标，并画出ABC分析图。 零件名称 a b c d e f g h i j k l m 零件个数 13 1 2 2 18 1 1 1 1 1 1 2 1 单个成本 3.42 2.61 1.03 0.8 0.1 0.73 0.67 0.33 0.32 0.19 0.11 0.05 0.08 解： 将各零件按成本大小进行排序，计算金额累计百分比及项数累计百分比如下表： 显然，VE对象即零件a。其ABC分析图如下： 6．某产品有A，B，C，D，E，F，G等7个部分，其成本分别为240，200，120，320，460，80，160，对于该产品的重要程度依次是E，A，D，G，B，C，F。试用0-1打分法确定价值工程的对象。 解： (1)按照0-1打分法，各零件功能系数如下表： (2)按照求其价值系数如下： 可以看出B,C,F的价值系数V较小，价值工程对象为B,C,F。 7．案例3分析：洛克菲勒中心的再开发36,480,000亿美元；总投资额为480,000,000亿美元，其8%为38,400,000亿美元，15%为,72,000,000亿美元； 按照现金流分配原则，计算如下表： (2)1996年未收益，则IRR满足： 经试算，得IRR=21.279% (3) 垂直整合使TSP各个部门都能参进项目，效率高，收益点多，工作质量程序上有保障，如此一来整体提高了TSP的市场竞争力。 即 试算如下： 得IRR=29.565% (