新建张唐铁路孔家庄站联络线工程100m钢轨卸轨方案课件.docVIP

新建张唐铁路孔家庄站联络线工程 钢轨吊卸施工方案 编制单位：中铁六局张唐铁路程项目经理部第四分部 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制日期： 2015年1月5日 目录 一、工程概况 1 二、施工部署 1 三、施工方案 3 四、 吊卸过程中的注意事项 13 附件：计算书 15 一、工程概况 孔家庄站地属张家口市万全县孔家庄镇，为京包线上的既有中间站，也是张集线的接轨站，按业务性质为客货站，等级为三等站。张集线外包京包线从包头端，即西端引入站内，西端咽喉区为4线格局；东端咽喉区为2线格局。孔家庄站站中心里程为京包线K205+835.55，呈东西向布置；车站为曲线站，曲线半径2000m（京包下行左转）；北京端邻站为张家口南站，包头端邻站为王玉庄站，集宁端邻站为万全西站。本站有京包、张集4条正线与6条到发线间隔布置，车站到发线有效长度为1050m（12道有效长度为450m）；其它线路还有货走线1条 ，沥青线和油专线各1条，变专线1条(北京供电段)，军用线1条，安全线3条。根据施工需要，孔家庄站内新铺线路所需的56根100m钢轨采用火车运输，卸车地点在既有安1线接出的300m工程线北侧路基处，工程线从既有安1线车挡处顺接，距离既有京包线最近距离为10.6m。 二、施工部署 2.1施工组织机构及分工 为保证本次卸钢轨施工能安全顺利完成，不影响既有线行车及既有设备安全，本施工由中铁六局张唐既有车站改造和联络线工程项目部第四分部负责，项目分部设置了工程部、安质环保部、物资设备部、经营部、财务部、试验室和综合办公室共计7个部门。 施工组织机构图： 2.2 工程明细表 钢轨类型 根数 车数 单层根数 卸车位置 卸车数量 备注 60kg100m焊轨 56根 1 14根 安1线接长工程线北侧新铺路基,对应既有京包里程 K204+120~ K204+390 56根 14根 14根 14根 14根 2.3 劳动力及主要机械工具安安排 2.3.1劳力安排 防护人员3名，吊车指挥人员6名，卸车人员20名。 2.3.2 主要机械工具安排 序号 名称 规格 用途 数量 备注 1 汽车吊 QY-25 吊卸100m钢轨 5台 2 横吊梁 6m/根 吊卸100m钢轨 5根 3 撬杠 拨移钢轨 25根 4 专用钢轨夹 20个 5 对讲机 15部 2.4 防护用品 防护服50件，防护旗2套，喇叭2个，防溜铁鞋4个。 2.5 施工计划安排 2015.1.10-2015.1.28 工程线铺设 2015.2.1 钢轨运输车就位工程线，机车头与平板车脱离并驶回。 2015.2.2-2015.2.3 钢轨吊卸、摆放。 2015.2.4 机车头再次驶入工程线，与卸空车对接并驶回。 三、施工方案 首先将孔家庄站安1线从车挡处接出300m作为工程线，装轨列车由张家口南站进入孔家庄站安1线临时接长的工程线，全车共8节车厢（包括机车头），共计126m。待装轨列车驶入工程线指定位置并做好防溜措施后，机车头脱钩并驶回，然后采用5台25t吊车对钢轨进行吊卸，钢轨吊卸完成后，将卸空车按规定程序驶出。 3.1 卸轨工艺流程 3.2具体施工方案 3.2.1 工程线铺设 此工程线主要是为了满足100m钢轨吊卸需要而铺设，采用Ⅲ型混凝土轨枕，每公里1667根，25m标准60轨，道床厚50cm，从孔家庄站内安1线车挡处开始顺接，总计接长300m，对应既有京包线里程为K204+170~K204+470。在工程线铺设过程中，需设计一段曲线绕开车挡前方33m处的16#接触网线杆，以满足列车的安全限界。工程线铺设完成后，装轨车驶入工程线之前用机车头“预压”一遍，机车头驶出之后，装轨列车方可就位。本段曲线详细布置如图所示： 3.2.2卸轨施工工艺 （1）机具及吊具的选择 为保证100m钢轨在吊卸过程中保持平稳并不发生变形，采用5台QY-25K吊车同步吊卸，吊具采用由钢丝绳、横吊梁及专用钢轨夹组成的吊卸系统，为增强吊卸过程中钢轨的横向刚度，每次2根钢轨同时吊卸， 吊点布置及吊卸系统如图所示： 吊卸系统图 （2）装轨列车就位及防溜措施 装轨列车由张家口南站驶入孔家庄站后，根据北京铁路局相关部门的安排将钢轨运输车由孔家庄向北京方向缓慢推入工程线，在接长的工程线K204+350处提前设置好停车标志线，当钢轨运输车车头与停车标志线齐平时停稳运输车，运输车停稳后需拧紧列车两端人力制动机，并在列车两端安装铁鞋，铁鞋安装必须牢靠固定，