无人机能源系统文档.pptVIP

* 二、太阳能飞机电源技术发展趋势 锂离子电池和锂硫电池的性能参数比较 电池体系 电极材料 理论容量 (mAh/g) 实际容量 (mAh/g) 理论比能量 Wh/kg 实际比能量 Wh/kg 锂离子电池 LiCoO2正极 275 140 568 160～200 石墨负极 372 330 锂硫电池 S8正极 1675 700～1000 2600 350 远期600 金属锂 负极 3861 ～1000 * 二、太阳能飞机电源技术发展趋势 智能化控制技术 机翼变化 智能化: 辐照度随时间\天气\角度变化 * 二、太阳能飞机电源技术发展趋势 模块化: * 1）高效太阳电池阵和锂离子蓄电池组相结合的方案 储能电源采用高比能量聚合物锂离子蓄电池组，聚合物锂离子电池具有比能量更高、安全性好、循环寿命更长等优势。 3、 未来系统能源方案选择 二、太阳能飞机电源技术发展趋势 * 2）高效太阳电池和可再生燃料电池相结合的方案 可再生燃料电池具有高比能量和比功率，而且克服了蓄电池的自放电、放电深度及电池容量有限等弱点，因而特别适用于空间及邻近空间长期飞行。 二、太阳能飞机电源技术发展趋势 薄膜太阳电池及其组件 * 双面太阳电池 双面电池光电转换效率的测试结果 Voc (mV) Isc (mA) Vmax (mV) Imax (mA) η % FF 633.1 558.3 527.6 509.7 16.56 0.761 632.4 407.55 524.1 375.9 12.13 0.764 * 10 * 一、 太阳能飞机现状与趋势 1、太阳能飞机发展历史 试飞 年月 名称 重量 功率 太阳电池数目 储能 电池 1974 美国Sunrise I 翼展9.76m 重量12.25kg 450W 4096片 1975 美国SunriseII 翼展9.76m 重量10.21kg 600W 4480片 14% 1976 德国Solaris 在50米的高度进行了三次150秒的飞行 1976 美国Solar Solitude 飞行距离达到38.84km，两年后达到非常高度1283m 1990 德国Solar Excel 飞行距离达到190km，速度达到62.15km/h(模型) 1998 德国Picosol 重量159.5g 翼展1.11m 8.64w 1）、无人机探索阶段 * 一、 太阳能飞机现状与趋势 试飞 年月 名称 重量 功率 太阳电池数/ 飞行时间及距离 储能 电池 1979 美国Solar Riser 翼展9.76m 重量12.25kg 350W 10分钟、800m距离 Ni-Cd蓄电池 1980 美国 Gossamer Penguin 成功进行了第一次载人太阳能飞机的飞行 1981 美国 Solar Challenger 2.5kw 16128片/5小时23分钟，262.3km 无 1990 美国Sunseeker 实现了跨越美国的飞行（飞行21次，121小时） 2）、尝试载人阶段 * 一、 太阳能飞机现状与趋势 试飞 年月 名称 重量 功率 太阳电池数/ 飞行时间及距离 储能 电池 1994-1998 美国Pathfinder NASA环境研究计划 30m翼展 重量254kg， 飞行高度达到15392m 1997-1999 美国Centurion NASA遥感、通信平台研究计划 翼展是Pathfinder两倍，可携带超过300kg的遥感及通信设备，飞行高度达24400m，锂电池储能，日落后可持续飞行2-5小时 1994-2003 美国Hellos NASA 飞行高度29524m，其中有40分钟以上在29261m的高空飞行 1994-1998 欧洲，Solitair 5.2m翼展，可调节角度的太阳能电池帆板 2000-2003 欧洲 Heliplat 用于宽频通信和地球观测，24米翼展，后期改为Shampo 2005 美国Solong 飞行24小时11分钟，无储能，4.74m翼展，11.5kg，同年6月实现了48小时16分钟的飞行,76片20%SunPower A-300电池,约300W 2005 英国 Zephyr 飞行6小时，高度7925m，2006年实现18小时的飞行，2007年实现54小时飞行，打破了无人机飞行时间记录，高度达到17786m，重量30kg，18m 的翼展。 2009-2010 瑞士新一代 Solar-Impulse 2003年开始，80m翼展，2000kg重量，将于2011年实现环球飞行。 3）、高空长距离发展阶段 * 1）、瑞士“Sol