保上隧道出口爆破工程安全专项方案.doc

目 录 一、编制依据 2 二、编制目的 2 三、适用范围 2 四、工程简介 2 五、爆破安全施工技术 3 六、爆破安全要求 3 1、基本规定 4 2、爆破器材运输和使用 4 七、施工安全保证措施 5 1、组织机构 5 2、爆破安全操作规程 6 3、应急救援预案 9 保上道出口爆破工程施工安全专项方案 一、编制依据 1《中华人民共和国安全生产法》 2《中华人民共和国安全建筑法》 3《建设工程安全生产管理条例》 4《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 5《铁路工程施工安全技术规程》 6《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 7《爆破安全规程》 8设计图纸及现场的实际情况 二、编制目的 为加强爆破工程施工的安全技术管理，根据国务院《建设工程安全生产管理条例》，按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，结合我项目现场施工现场情况，编制了《爆破工程安全专项施工方案》，明确爆破工艺的施工流程、安全操作要点和相应的工艺标准，指导、规范爆破作业，预防重大施工安全事故，保障职工的人身安全。 三、适用范围 适用于中铁二十五局集团云桂铁路（云南段）项目经理五分部保上道出口施工的边坡工程、隧道工程的爆破施工。 四、工程简介 保上隧道位于白腊寨～广南区间，长8730米，洞身穿越董堡～那桑圩逆断层、坝子2#断层及甲拿向斜，本隧道为双线隧道,左右线间距从4.865m渐变到4.6m，线路设计为单面坡，进口段为12‰上坡，坡长2560m，出口段15.5‰上坡，坡长6170m，进出口均接路基，隧道最大埋深约353m；于线路左侧30m处设置长1500m的平行导坑，于DK402+700右侧设置835m长横洞，平导和横洞均采用无轨单车道运输。进口里程DK398+340，出口里程DK407+070，全长8730m；共分为进口、横洞、出口三个工区。 保上隧道出口负责施工范围为DK407+070～DK404+922,共2148m，往小里程方向反坡施工，正洞施工范围线路纵坡15.5‰。 五、爆破安全施工技术 隧道开挖爆破方法 五分部施工范围内的保上隧道出口的围岩类别主要有III、IV、V级围岩，针对以上几种不同的围岩，具体爆破方法和用药量如下： （1）Ⅲ、IV、V级围岩地段爆破 Ⅲ、IV、V级围岩地段的开挖应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、快成环”的施工原则，为了避免塌方，除了强支护外还应最大限度的减小对周边围岩的扰动，保持围岩的整体稳定性。因此在施工时应采用微震爆破技术，选用合理的爆破参数和工艺，在隧道破碎围岩地带达到满意的爆破效果。Ⅲ、IV采用台阶法开挖， V级围岩地段采用台阶法加临时横撑法开挖。在上台阶拱部爆破时采用微震直眼掏槽形式，用药参数0.8～1.1㎏/m3,此法可明显减小震动强度，有效控制周边围岩变形，保持围岩稳定。 六、爆破安全要求 1、基本规定 （1）爆破工作人员必须身体健康，按国家规定参加外部培训，通过考试取得相关上岗资格证书，持爆破员证、爆破安全员证、押动员证等方可从事爆破作业。 （2）所有爆破器材必须符合国家标准或部颁标准。 （3）对爆破器材的申购、运输、贮存、保管和使用必须按照《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》执行。 （4）每一次爆破时安全员必须在现场监控，严格按照要求进行钻孔、清孔、装药、爆破。 （5）各架子队安全员必须每天对施工人员进行工前安全交底，工后安全讲评。 （6）安全员每天上班前进行例行检查，下班后进行安全复查，并按要求填写安全日志，对爆破物品作好生产台账。 2、爆破器材运输在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》在任何情况下，雷管必须放置在的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上；人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材不同厂家生产的不同品种的电雷管不得掺混使用工作面装药时，人员要撤到安全地点，划出警戒线，严禁一切人员通过，放炮时，必须先发出警号放炮完毕待炮烟吹散后安全员、爆破员必须检查放炮地点的瓦斯、顶板、支架、瞎炮、残炮、通风等情况，确实无危险时，才能解除警戒炸药、雷管随领随用，由爆破员和安全员专人申领，在爆破前半小时直接领到现场；当天未完的炸药、雷管必须立即退还回炸药库房，严禁私藏炸药、雷管爆破工必须经过专门训练，并经考核合格取得有关部门颁发的爆破证。爆破